[发明专利]一种汽车发动机用O型密封圈

说明书

技术领域

本发明涉及密封件领域，尤其涉及到一种汽车发动机用O型密封圈。

背景技术

丁腈橡胶(NBR)是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。其缺点是耐低温性差、耐臭氧性差，电性能低劣，弹性稍低。丁腈橡胶主要用于制造耐油橡胶制品。如接触油类的胶管、胶辊、密封垫圈、贮槽衬里、飞机油箱衬里以及大型油囊等。利用NBR的良好耐热性,也可制造运送热物料(140℃以下)的输送带。采取与PVC并用,还可制造各种难燃制品。基于此，现将NBR与PVC并用制造成一种汽车发动机用O型密封圈，很好了克服了NBR的缺点，主要用于汽车各种零部件上。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种安全环保、密封性良好、并具备优良的耐油、耐热、耐老化性能的应用于汽车发动机上的密封圈，即一种汽车发动机用O型密封圈。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，包括以下重量份的原料：中高丙烯腈NBR80-120份，氧化锌3-7份，硬脂酸0.5-1.5份，硫黄0.1-0.3份，半补强炉黑40-90份，中粒子热裂法炭黑10-30份，增塑剂DOS10-20份，促进剂CZ1-3份，促进剂TMTD2-4份，防老剂RD0.5-1.5份。

优选的，所述各重量份的原料为：中高丙烯腈NBR90-110份，氧化锌4-6份，硬脂酸0.75-1.25份，硫黄0.15-0.25份，半补强炉黑60-70份，中粒子热裂法炭黑15-25份，增塑剂DOS12-18份，促进剂CZ1.5-2.5份，促进剂TMTD2.5-3.5份，防老剂RD0.75-1.25份。

优选的，所述各重量份的原料为：中高丙烯腈NBR100份，氧化锌5份，硬脂酸1份，硫黄0.2份，半补强炉黑65份，中粒子热裂法炭黑20份，增塑剂DOS15份，促进剂CZ2份，促进剂TMTD3份，防老剂RD1份。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：(1)本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；(2)本发明具有安全环保、优良的耐油、耐热、耐老化性能等一系列优点。(3)本发明采用NBR与PVC并用，制造出的O型密封圈既具有优良的拉伸性能又兼具较高的耐疲劳性和密封性能。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。

实施例一：

一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，包括以下重量份的原料：中高丙烯腈NBR80份，氧化锌3份，硬脂酸0.5份，硫黄0.1份，半补强炉黑40份，中粒子热裂法炭黑10份，增塑剂DOS10份，促进剂CZ1份，促进剂TMTD2份，防老剂RD0.5份。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：(1)本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；(2)本发明具有安全环保、优良的耐油、耐热、耐老化性能等一系列优点。(3)本发明采用NBR与PVC并用，制造出的O型密封圈既具有优良的拉伸性能又兼具较高的耐疲劳性和密封性能。

实施例二：

一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，包括以下重量份的原料：中高丙烯腈NBR120份，氧化锌7份，硬脂酸1.5份，硫黄0.3份，半补强炉黑90份，中粒子热裂法炭黑30份，增塑剂DOS20份，促进剂CZ3份，促进剂TMTD4份，防老剂RD1.5份。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：(1)本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；(2)本发明具有安全环保、优良的耐油、耐热、耐老化性能等一系列优点。(3)本发明采用NBR与PVC并用，制造出的O型密封圈既具有优良的拉伸性能又兼具较高的耐疲劳性和密封性能。

实施例三：

一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于，包括以下重量份的原料：中高丙烯腈NBR100份，氧化锌5份，硬脂酸1份，硫黄0.2份，半补强炉黑65份，中粒子热裂法炭黑20份，增塑剂DOS15份，促进剂CZ2份，促进剂TMTD3份，防老剂RD1份。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：(1)本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；(2)本发明具有安全环保、优良的耐油、耐热、耐老化性能等一系列优点。(3)本发明采用NBR与PVC并用，制造出的O型密封圈既具有优良的拉伸性能又兼具较高的耐疲劳性和密封性能。

实施例四：