[发明专利]气体压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及气体压缩机(compressor)，详细而言，涉及向旋转轴传递动力的电磁离合器(electromagnetic clutch)的设置结构的改良。

背景技术

以往，在空气调和系统(以下称为“空调系统”)中，使用具有压缩室的气体压缩机，该压缩室将制冷剂气体(refrigerant gas)等的气体压缩为高压的压缩气体。

该气体压缩机中，从外部接受动力而运转的气体压缩机，为了切换其对于动力的输入接受和输入停止，具有电磁离合器。

该电磁离合器具有与带轮(pulley)一体旋转的转子(rotor)、被形成为圆环状的电磁线圈(electromagnetic coil)、以及电枢(armature)，所述电枢因电磁线圈的通电所产生的磁通量(magnetic flux)而与转子的外表面接触，并因电磁线圈的通电停止而磁通量消失，而从转子的外表面分开。

电磁线圈具有缠绕有铜线的线圈主体的芯部(core)，以及收容有该芯部的作为壳体(housing)的芯壳，芯壳的一部分是以与气体压缩机的壳体的突出部(nose)所形成的支承面相碰触的状态，通过止动件(retainer)而固定在壳体上的(专利文献1)。

(先前技术文献)

(专利文献)

专利文献1：日本特开2002-106603号公报

发明内容

(本发明要解决的课题)

专利文献1中所揭示的气体压缩机，在壳体的突出部上所形成的支承面，与被形成为圆环状的电磁线圈的中心半径(外周径(直径)与内周径(直径)的大致中间的位置(即电磁线圈的各部分的重心的位置)的直径的一半)相比，只在半径方向的内侧形成该支承面。

在这里，电磁线圈通过通电所产生的磁通量吸引电枢，通过其反力，电磁线圈自身也会受到被吸引至电枢侧的负荷。

一方面，通电停止则电磁线圈自身所承受的负荷消失，电磁线圈回到被压向支承面的状态。

但是，碰触电磁线圈端面的支承面，因只形成在电磁线圈的各部分的重心的内侧，因此无法用支承面支承电磁线圈的各部分的重心。

长时间反复重复这样的状况，则在电磁线圈和支承面之间会产生缝隙，电磁线圈与壳体之间会产生晃动(ガタつき)，从而产生起因于该晃动的异常声音或振动。

本发明是基于上述情况而进行的，其目的在于提供如下气体压缩机，即：能够防止乃至抑制电磁线圈与壳体之间的晃动的产生。

(解决课题的手段)

本发明所涉及的气体压缩机，是使形成于所述壳体上的支承面的至少一部分形成为延伸至与所述电磁线圈的中心半径相比靠半径方向的外侧的形状。以此，能够防止乃至抑制电磁线圈与壳体之间的晃动的产生。

也就是说，本发明所涉及的气体压缩机，其具备壳体、电磁离合器，所述壳体收容包含旋转轴的压缩机主体，所述电磁离合器具有被形成为以上述旋转轴为中心的圆环状的电磁线圈；与所述电磁线圈的一侧的端面相碰触的、形成于所述壳体上的支承面的至少一部分形成为延伸至与所述电磁线圈的中心半径相比靠半径方向的外侧的形状。

(发明的效果)

通过本发明所涉及的气体压缩机，可以防止乃至抑制电磁线圈和壳体之间的晃动的产生。

附图说明

图1是本发明所涉及的气体压缩机的一个实施方式的叶片旋转式压缩机(vane rotary compressor)的立体分解图。

图2是图1所示的压缩机(安装有电磁离合器的状态)的纵向剖面图。

图3是图2中A向的侧面图(除去电磁离合器后的状态)。

(附图标记说明)

10 壳体

13 支承面

13a、13b、13c、13d、13e 部分

51 旋转轴

90 电磁离合器

93 电磁线圈

93a 芯

93b 芯壳

93c 环状板

93e 端面

93g 中心

94 电枢

100 压缩机(气体压缩机)

C 轴心

具体实施方式

以下，对于本发明的气体压缩机所涉及的实施方式，参照附图进行说明。

(结构)