[发明专利]一种用于发动机一号凸轮轴盖单向阀的装配夹具

说明书

技术领域

本发明涉及发动机构件装配夹具，具体涉及一种用于发动机一号凸轮轴盖单向阀的装配夹具。 

背景技术

现有的汽车发动机中，双顶置凸轮轴的轴盖一般是一号凸轮轴盖为进排气共用，其它的二号、三号、四号、五号、六号、七号、八号、九号......为独立的进气凸轮轴盖或排气凸轮轴盖。这样，如果是一个直列四缸发动机，就有九个凸轮轴盖。凸轮轴盖的油道内设有单向阀。目前发动机单向阀装配，参见图1。首先将单向阀2置入一号凸轮轴盖3安装孔内，然后用套筒1套在单向阀上，再用榔头敲击套筒顶部，通过产生的冲击力将单向阀安装到位。该装配方法存在以下缺点：一是装配中需两人合作，一人固定一号凸轮轴盖，一人安装，造成人力浪费。二是人工固定不稳定，容易损伤一号凸轮轴盖。

CN 201979482 U公开的“一种单向阀安装工装”，包括套筒和推杆，所述套筒中空且两端开口，可供推杆及待安装的单向阀伸入；所述推杆的一端设置有用于限位单向阀的凹部，另一端设置有圆台，所述圆台的直径大于所述套筒的内径。该单向阀安装工装通过套筒和推杆的长度来保证单向阀安装到位，并通过套筒和推杆的同轴度及两者之间的间隙保证单向阀不会装偏，使单向阀在安装时得到导向和限位，极好地控制了单向阀的安装位置，防止单向阀错装，确保单向阀不会在安装过程中因位置未对正或过度安装而导致损坏。但是，没有解决装配中需两人合作，造成人力浪费和容易损伤一号凸轮轴盖的问题。

发明内容

    本发明的目的是提供一种用于发动机一号凸轮轴盖单向阀的装配夹具，其能够稳定地固定一号凸轮轴盖，一人即可完成单向阀的安装，并且装夹和拆卸操作简便，能够提高装配效率，避免损伤一号凸轮轴盖。

    本发明所述的一种用于发动机一号凸轮轴盖单向阀的装配夹具，其特征是：一支承座由底座和下边连接在该底座右侧的五边形侧板构成，在所述底座上面的右前部设有一个下定位孔；一左限位板的下部与所述底座的左侧前部连接，一右限位板的下部与所述五边形侧板的左面连接，一定位销的下部与所述底座上的下定位孔配合连接。五边形侧板前部的斜边用于支撑一号凸轮轴盖，并与定位销同时承受敲击单向阀的冲击力。

所述的一种用于发动机一号凸轮轴盖单向阀的装配夹具，在所述底座左侧的前部设有两个左安装孔，在所述左限位板的下部设有两个分别与两个左安装孔一一对应的左螺栓孔，并通过螺纹紧固件连接固定。

所述的一种用于发动机一号凸轮轴盖单向阀的装配夹具，在所述五边形侧板上设有三个右安装孔，其中两个右安装孔靠近所述五边形侧板的下部，在所述右限位板的下部设有两个右螺栓孔，所述两个右螺栓孔分别与五边形侧板下部的两个右安装孔一一对应，并通过螺纹紧固件连接固定。

    所述的一种用于发动机一号凸轮轴盖单向阀的装配夹具，其所述左限位板与右限位板之间的距离与一号凸轮轴盖的宽度相等。

    本发明通过支撑座和定位销对一号凸轮轴盖多面实行固定，牢固可靠，安装单向阀时，只需一人操作即可完成，并且装夹和拆卸一号凸轮轴盖的操作简便，从而提高了装配效率，避免了损伤一号凸轮轴盖。

附图说明

    图1是目前发动机单向阀的装配示意图；

    图2是本发明的底座结构示意；

图3是图2的左视图；

图4是图2的俯视图；

图5是本发明的左限位板结构示意图；

    图6是本发明的右限位板结构示意图；

图7是本发明的结构示意图；

图8是使用本发明安装发动机单向阀的示意图。

    图中：1－套筒，2－单向阀，3－一号凸轮轴盖，4－底座，5－五边形侧板，6－左限位板，7－右限位板，8－左螺栓孔，9－右螺栓孔，10－左安装孔，11－右安装孔，12－下定位孔，13－定位销。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

    参见图2至图7，所示的一种用于发动机一号凸轮轴盖单向阀的装配夹具，其结构特点是：一支承座由底座4和下边连接在该底座右侧的五边形侧板5构成，在所述底座上面的右前部设有一个下定位孔12；一左限位板6的下部与所述底座的左侧前部连接，一右限位板7的下部与所述五边形侧板的左面连接，一定位销13的下部与所述底座上的下定位孔配合连接。五边形侧板前部的斜边用于支撑一号凸轮轴盖，并与定位销同时承受敲击单向阀的冲击力。