[发明专利]排气再循环系统

说明书

本发明涉及排气再循环系统。本发明涉及一种排气再循环系统(1)，由于污染产生的粘结能够通过介入被移除，其中维护人员在车辆维护期间手动操作，且其具有至少一个轴(7)，其位于偏心杆(6)的另一端并且使阀(2)上的残留物能够通过被机械转动的方式被清理。

技术领域

本发明涉及排气再循环系统，其是用于减小内燃发动机中氮氧化物排放的最常用的技术之一。

背景技术

排气再循环(EGR)是一种系统，其目的是通过使得发动机内的一部分排气再循环再次进入气缸用于减小由于燃烧产生的热量，并且控制对环境有害的氮氧化物气体(NOx)。它被普遍用于目前的汽油和柴油发动机。

进入发动机的新鲜空气与已燃烧的排气的混合物降低了燃烧温度和减少了(柴油发动机中)过量的氧气量。由于在高温下NOx气体的产生加速，控制温度也使得能够控制NOx气体的产生。

在EGR系统中，在气缸中进行的燃烧之后产生的一部分排气不会排入大气，而是它会被循环并且再次被送入燃烧室。通过此方式，燃烧温度通过干扰燃烧被降低，且氮排放物的产生被减小。在EGR系统中被循环的气体量采用EGR阀根据发动机校准目标来调节。提升阀或者蝶形阀能够被采用。在所述系统中，通过增加气体的密度，为了输送更多的气体进入燃烧室，EGR冷却器也被采用。当排气比所需的更冷时，在气体中的水冷凝并且通过与也存在于气体中的煤灰结合，在EGR阀上形成泥状粘结的层。该层通过累积及时硬化，并且通过干燥达到防止阀打开和关闭的程度。在EGR阀中，应用了若干技术来防止由排气煤灰通过与冷凝水结合变泥状而产生的粘结。然而，这些技术是关于防止粘结多过于消除它。为了防止粘结，阀和阀座被涂敷有专门防止粘结的材料。在一些实施中，当发动机停止时，阀被有意地保持开启。利用此方式，通过减小粘结表面能够使得粘结保持在阀马达能够克服的程度。

在这种情况下，当阀处于打开位置时，阀由于污染通过粘结被粘住，由于燃烧室充满了排气以及氧气水平的降低，燃烧效率降低，干扰的怠速模式和能量损失的问题会发生。在这种情况下，当阀处于关闭位置时，阀由于污染通过粘结被粘住，氮氧排放物将增加。而且，爆震的可能性将增加并且发动机正时中断的可能性将存在。在这种情况下，EGR阀因为污染由于粘结在打开或者关闭的位置被粘住，特别是电控制阀不能被修复，其需要被更换。

美国专利文献号US 2002144715，在本领域是公知的申请，公开了一种用于提供阀再次移动的设备，其通过使用外部介入以清洁EGR阀，而不需要拆卸车辆的任何部分。该设备包括引入装置，其可移除地可安装到在EGR阀的位置的发动机的歧管上。引入装置包括适配盘和喷嘴组件。该设备进一步包括可移除地可安装到引入装置上的溶剂管理器，用于提供一定量的溶剂给EGR系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种排气再循环系统，其中由于污染产生的粘结能够通过介入被移除，其中介入由维护人员在车辆维护期间手动操作。

本发明的另一个目的在于提供一种排气再循环系统，当产生粘结时其不需要阀的修理或更换。

附图说明

被开发以满足本发明目的的排气再循环系统在附图中被展现，其中：

图1是该排气再循环系统的示意图。

图中所示的部件均按照下面所给出的附图标记表示：

1.排气再循环系统

2.阀

3.阀轴

4.框架

5.轮

6.偏心杆

7.轴。

具体实施方式