[发明专利]低速下增强的牵引功率

权利要求书

1.一种用于运行内燃发动机的方法，包括：

确定内燃发动机的发动机冷却剂的冷却剂温度；

比较所述冷却剂温度与预定的阈值温度；并且

响应于冷却剂温度高于所述预定的阈值温度，通过改变所述内燃发动机的至少一个运行参数来减小进入所述发动机冷却剂的热输入。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括增大所述内燃发动机的增压压力以减小进入所述发动机冷却剂的热输入。

3.根据权利要求2所述的方法，进一步包括确定所述内燃发动机的增压空气的增压空气温度，并且基于所述增压空气温度而增大所述内燃发动机的增压空气压力。

4.根据权利要求3所述的方法，进一步包括根据所述增压空气温度确定增压压力的差，并且基于所述增压压力的差而增大所述内燃发动机的增压压力。

5.根据权利要求4所述的方法，其中针对第一增压空气温度确定第一增压压力的差，并且针对高于所述第一增压空气温度的第二增压空气温度而确定第二增压压力的差，所述第二增压压力的差小于所述第一增压压力的差。

6.根据权利要求5所述的方法，进一步包括当所述内燃发动机的至少一个运行参数被改变时保持发动机功率。

7.根据权利要求6所述的方法，其中只有当所述内燃发动机的瞬时发动机功率大于阈值发动机负荷时才改变所述内燃发动机的至少一个运行参数。

8.一种机动车辆，其具有发动机和控制器，该控制器被配置为：

确定所述发动机的发动机冷却剂的冷却剂温度；并且

响应于冷却剂温度高于预定的阈值温度，通过增大所述发动机的增压压力而减小进入所述发动机冷却剂的热输入。

9.根据权利要求8所述的机动车辆，其中基于所述发动机的增压空气温度而增大所述发动机的增压压力。

10.根据权利要求9所述的机动车辆，其中增压压力的差是根据所述增压空气温度确定的，并且基于根据所述增压空气温度的所述增压压力的差而增大所述发动机的增压压力。

11.根据权利要求10所述的机动车辆，其中在第一增压空气温度下确定第一增压压力的差，并且针对高于所述第一增压空气温度的第二增压空气温度而确定第二增压压力的差，所述第二增压压力的差小于所述第一增压压力的差。

12.根据权利要求8所述的机动车辆，其中响应于增大的增压压力而保持发动机功率。

13.根据权利要求8所述的机动车辆，其中只有当所述发动机的瞬时发动机功率大于阈值发动机负荷时才改变所述增压压力。

14.一种用于减小发动机的热输入的方法，包括：

响应于冷却剂温度高于预定的阈值温度而基于相对于最大增压空气温度的增压空气温度来增大所述发动机的增压压力。

15.根据权利要求14所述的方法，进一步包括根据所述增压空气温度确定增压压力的差，并且基于所述增压压力的差来增大所述增压压力。

16.根据权利要求15所述的方法，其中在第一增压空气温度下确定第一增压压力的差，并且在高于所述第一增压空气温度的第二增压空气温度下确定第二增压压力的差，所述第二增压压力的差小于所述第一增压压力的差。

17.根据权利要求16所述的方法，其中增大所述发动机的增压压力在减小到发动机冷却剂的热输入的同时保持发动机功率。

18.根据权利要求17所述的方法，其中只有当所述发动机的瞬时发动机功率大于阈值发动机负荷时才改变所述发动机的增压压力。