[发明专利]一种电机驱动被动式定速油门踩踏舒适装置

说明书

技术领域

本发明涉及机动车定速踩踏领域，特别是涉及一种电机驱动被动式定速油门踩踏舒适装置。

背景技术

当较长时间连续驾驶机动车行驶时，驾驶员踩油门的脚及腰部常会出现不适，有时还会出现无意识的超速等情况。虽然现今已有定速巡航系统，但常因路况不佳等因素实际使用率不高。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种电机驱动被动式定速油门踩踏舒适装置，通过采用定速舒适踩踏系统安装于机动车（不包括摩托车）上后，可以实现当驾驶员在高速路面设定该机器后驾驶时，驾驶员踩油门的脚以及腰部可以完全放松，并且可以任意调整驾驶员觉得舒适的驾驶姿势，从而达到改善驾驶舒适性的功能，同时还实现了在平路上实现轻松定速的功能，并且因其无需驾驶员改变原来的驾驶习惯，从而保证了安全性，当机动车速度改变后想回到之前的设定的速度时，也无需再对该油机器进行重新设定，在电机驱动被动式定速油门踩踏舒适装置的普及上有着广泛的市场前景。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电机驱动被动式定速油门踩踏舒适装置，包括：定位部、加压部和控制器，

所述定位部包括两片第一基板、第一电机和第一气室，所述第一电机设置在所述第一基板上，所述第一电机的输出轴连接有第一丝杆，所述第一丝杆上设置有第一T型螺母和长板，所述长板与所述第一T型螺母固定，所述第一气室包括第一活塞，所述第一T型螺母通过连接套筒连接所述第一气室的第一活塞，所述第一气室的两侧设置有固定翼，所述固定翼上均设置有第一孔，所述长板的两端设置有第二孔，所述第一孔与所述第二孔之间设置有两根第一导轨，所述两根第一导轨通过四个基座固定在所述第一基板上，所述第一活塞的外部设置有限位环，所述限位环与所述第一活塞之间设置有第一行程开关，所述第一行程开关电性连接所述控制器，以此判断第一气室的容积是否在最大位置，所述第一基板上设置有第二行程开关和第三行程开关，所述第二行程开关与所述第三行程开关均电性连接所述控制器，以此判断所述第一T型螺母是否在初始位置；

所述加压部包括第二基板、第二电机和第二气室，所述第二气室通过导管连接所述第一气室，所述第二气室设置在所述第二基板上，所述第二基板的一端固定有第一轴承座，另一端固定有第二轴承座，所述第一轴承座与所述第二轴承座上设置有第二丝杆和两根第二导轨，所述第二电机驱动所述第二丝杆，所述第二丝杆和两根第二导轨上套有第二T型螺母，所述第二T型螺母固定连接有滑台，所述第二气室包括第二活塞，所述滑台通过连接杆连接所述第二活塞，以使第二电机对第二气室加压和减压，所述第二轴承座设置有第四行程开关和第五行程开关，所述第四行程开关和第五行程开关均电性连接所述控制器，用以判断所述滑台是否在初始位置；

所述控制器包括第一电机驱动、第二电机驱动和若干继电器，所述第一电机驱动与所述第二电机驱动均内置脉冲发生器，所述第一电机驱动驱动所述第一电机，所述第二电机驱动驱动所述第二电机，所述第一电机驱动电性连接有第一电位器和第三电位器用于第一电机的调速，所述第二电机驱动电性连接有第二电位器用于第二电机的调速。

在本发明一个较佳实施例中，所述控制器外接有若干主控开关和若干指示灯，所述若干主控开关电性连接所述若干继电器、第一电机驱动和第二电机驱动，所述若干指示灯电性连接所述第一行程开关、第三行程开关和第五行程开关。

在本发明一个较佳实施例中，所述定位部的末端设置有用于限定位置的金属板，所述第一气室连接有金属杆，所述金属杆的末端设置有金属滚轮。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一气室的长度大于或者等于所述金属滚轮与所述金属板之间的最大行程长度。

在本发明一个较佳实施例中，所述若干继电器包括锁扣继电器、普通继电器和断电延时继电器。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二行程开关和所述第四行程开关为常闭开关。

在本发明一个较佳实施例中，所述第三行程开关和所述第五行程开关为常开开关。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二气室的容积与所述导管的容积之和为所述第一气室的容积的5~10倍。

本发明的有益效果是：本发明电机驱动被动式定速油门踩踏舒适装置具有结构新颖、系统稳定、实际使用率高、舒适度高、安全可靠等优点，在电机驱动被动式定速油门踩踏舒适装置的普及上有着广泛的市场前景。

附图说明