[发明专利]一种安全带锁舌及一种安全带

说明书

技术领域

本发明涉及构成安全带的部件，具体涉及一种安全带锁舌，本发明还涉及一种安全带。

背景技术

在现有技术中，三点固定式安全带应用较为广泛。三点固定式安全带包括安全带锁舌，该安全带锁舌用来与卡扣装置配合从而实现对安全带约束功能。

三点固定式安全带的安全带织带由安全带锁舌可分为限制使用者上半身的肩带和限制使用者腰部的腰带。

当汽车发生碰撞时，普通的安全带锁舌无法实现对安全带织带的夹持作用，往往会因为腰带伸长量过大，导致使用者髋部向前位移量过大，引起胸部压缩量增加，肩带拉力过大，从而对使用者胸部造成伤害。

因此，为了减少碰撞时腰带的伸长量，现有技术中已经开发出各式各样的具有锁紧功能的锁舌。下面分别介绍几种已有的具有锁紧功能的锁舌

在文献号为CN102105078B(以下简称技术方案1)的中国专利文献公开了一种用于使座椅安全带偏转的机动车用锁定偏转设备。如图4所示，座椅安全带4布置在该第一接触区3周围以使座椅安全带4偏转，并且可自由滑动。第一接触区3从而将座椅安全带4分成肩段5和骨盆段6。其中，当座椅安全带4作用于第一接触区3的合力等于或者高于设置值时，第一接触区3能从初始位置移入最终位置。从图5可知，进入最终位置后，座椅安全带4和第二接触区7接触，而第二接触区7可限制座椅安全带4作用，从而起到保护作用。

在文献号为CN102406286A(以下简称技术方案2)的中国专利文献中公开了一种用于安全带的锁舌，如图6和图7所示，其具有：基部(11)，在基部中的带槽(16)，带部件(44)能延伸穿过带槽，以及锁定凸轮(20)。锁定凸轮(20)与带槽(16)相配合地起作用并且被支撑在基部(11)处，锁定凸轮(20)能在空闲位置和锁紧位置之间运动。其中，偏压装置(26)被设置成将锁定凸轮(20)向空闲位置偏压。

当带部件(44)作用于锁定凸轮(20)上的合力大于偏压装置(26)设定值时，锁定凸轮(20)克服偏压装置(26)限制，向锁紧位置偏转，如图7所示，从而限制带部件(44)的活动。

在文献号为CN101378673B(以下简称技术方案3)的中国专利文献中公开了一种安全带锁舌。如图8所示，该安全带锁舌包括连接板(10)、舌部主体(20)和偏转夹紧件(30)。所述舌部主体(20)设置有至少一个折断装置(包括折断凸头28和凹口36)，所述偏转夹紧件(30)以下面方式被安装在所述舌部主体(20)中：即，所述折断装置将所述偏转夹紧件(30)闭锁于无力状态下的所述舌部主体(20)。

如果织带作用于所述偏转夹紧件(30)的合力大于设定值时，所述折断装置被破坏，所述偏转夹紧件(30)在织带的作用下相对所述舌部主体(20)旋转，从而封闭上孔眼25a口，如图9所示，进而卡死织带，起到固定锁紧织带作用。

上述技术方案均可以在汽车发生意外时，对安全带织带进行锁止，起到保护使用者的目的，但存在有局限性：

技术方案1中利用安全带织带对第一接触区3的摩擦力使得第一接触区3所在结构发生相对于基体的偏转，从而使安全带织带进入有特殊形状(锥形口)的第二接触区7，对座椅安全带4进行锁紧，阻止座椅安全带4的运动。虽然这种方法理论上可行，但在实际应用中对摩擦力的预估较为困难，从而很难准确确定座椅安全带4引起第一接触区4所在结构发生变化的条件。又因为第二接触区7在锁紧时会对座椅安全带4造成破坏，当座椅安全带4受力较大时容易断裂，减低了座椅安全带4的可靠性。因此该锁定偏转设备整体可靠性不高。

技术方案2中，如图7所示，锁定凸轮(20)旋转，将织带抵压于位置42，从而起到锁紧作用。但是由于锁定凸轮(20)始终受到偏压装置(26)作用的、将锁定凸轮(20)向空闲位置偏压的力，且无其他实际固定，锁紧状态因此容易失效，锁紧效果不稳定，可靠性不高。

技术方案3中，如图9所示，当安全带锁舌处于锁紧状态时，由于偏转加紧件(30)无其他实际固定，且织带作用于偏转夹紧件的34合力不稳定，导致织带锁紧状态并不稳定，从而使得安全带锁舌整体可靠性不高。

综上所述可知，现有技术的具有锁紧功能的锁舌普遍存在可靠性不高的缺陷。

发明内容

本发明提供一种安全带锁舌，以解决现有技术可靠性不高的问题。

本发明提供了一种安全带锁舌，包括舌部和织带连接部；所述舌部为板状结构，该板状结构开设有可与安全带锁紧卡扣配合的卡口；所述舌部与织带连接部固定相连；

所述织带连接部包括连接本体、顶靠体和可变形体；