[发明专利]一种以地沟油为原料的醇基生物燃料油

说明书

技术领域

本发明属于燃料油技术领域，具体涉及一种以地沟油为原料的醇基生物燃料油。 

背景技术

地沟油是人们在生活中对于各类劣质油的统称，地沟油质量极差、极不卫生，过氧化值、酸价、水分严重超标。一直以来，我国每年都有将经过简单加工的地沟油流回餐桌的恶性事件。正因为这个行业一本万利，所以这些年来吸引着不少人“前赴后继”地从事地沟油的非法“提炼工作”。目前国内对“地沟油”的处置再利用途径比较单一，主要是通过初加工或简单的深加工，制成的产品有：硬脂酸原料、饲料添加剂、肥皂原料、机械加工用油、脱模油等。所有的这些方法都存在着技术落后，设备简陋，污染严重，卫生状况恶劣等相同的问题。地沟油再利用是遏制“毒油”的一种有效途径。 

柴油一直是我国紧缺的燃料，特别是在冬季和农忙季节更加突出，为了解决柴油紧缺问题，目前出现了很多甲醇柴油。甲醇作为柴油机的替代燃料具有以下特点：①甲醇分子质量小、分子结构简单，甲醇含氧量达50％，化学当量比柴油低，Ｃ／Ｈ原子比较小，其着火极限较柴油着火极限宽，所以其燃烧速度快，有利于降低碳烟排放。②甲醇的沸点和凝固点均较低。前者可使燃料一空气混合气形成较快，且比较均匀，有利于完全燃烧；后者可保证发动机在低温下工作。③甲醇的热值虽然约为柴油的46％，但是在理论空燃比下，单位质量的甲醇一空气混合的热值与石油燃料混合气的热值相当。④甲醇的气化潜热是柴油的3倍多。在形成混合气时，会降低进气温度，从而提高充气系数，在一定程度上可改善发动机的燃烧，提高热效率，降低进气温度也可以抑制ＮＯ。和碳烟的形成。⑤甲醇最小着火能量较低，燃烧时火焰的传播速度较快，这些均对燃烧十分有利。 

但在现有的甲醇柴油的技术设计和研发成果中，对低温相分离和遇水相分离问题还存在明显差距，特别是保存期限短的问题一直达不到商业应用的程度；同时还存在的问题是：用各种助剂调配出来的甲醇柴油的理化性能指标尚不能完全达到发动机用，特别是车用柴油的理化性能指标更是有差距。 

申请号：201110301803.7，一种地沟油复合再生燃料及其制备方法的专利公开了一种地沟油复合再生燃料及其制备方法。该复合燃料以重量份计由35-60份甲醇、0.1-0.8份二茂铁、6-15 份助溶剂、5-10份生物柴油、5-10份芳烃、1-5份乳化剂、24-45 份地沟油混合制备而得，所得产品的热值较高。可以替代厨房用的柴油、液化气，也可用作蒸汽锅炉、工业烘烤加热设备的柴油替代燃料，但是该再生燃料油理化性能指标达不到发动机用，不能作为车用柴油来进行使用。 

申请号：201210419378.6，一种醇基生物柴油的技术配方及生产工艺的专利公开了一种醇基生物柴油的技术配方及生产工艺，甲醇、乙醇、地沟油及植物油油酸原料的变性处理过程，选择配方中合适的原料及相应的配比，是本技术关键特征。其具体技术配方及工艺流程为：甲醇10-30％，正丁醇0.5-2％，叔丁醇0.1-2％，环己胺0.1-2％，石油酸10-15％，液体石蜡0.1-2％，石油苯1-5 ％，硝酸异辛酯.0006-0.003 ％。将上述原料分别加入后通过泵循环或加气搅拌均匀，也可通过管线定量分配加入循环均匀即可。但是所制备的生物柴油用于发动机，其性能，CO2、NO化合物等有害气体的排放均没有在该申请文件中记载，效果差。 

申请号：201210353308.5的专利公开了一种醇基车用燃料油，其组份和含量（重是百分比）为：甲醇45-55%；柴25-30% 联苯5-8% ；二苯醚5%-8%；丁硼烷3-5%；丙酮4-5%；茶油0.1-0.3%。通过本发明制作的燃料，可作为石油的替代燃料，无需改装汽车部件，对汽车无腐蚀，汽车燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，无残留，同时成本比石油降低50%左右，产品通过国家质量监督检验部门检测，并经过了的长时间试点推广试用，其技术性能和安全指标符合车用燃料的要求，是一种理想的替代石油节能燃料，可大范围的推广使用。但是该产品采用了茶油、柴油等作为原料，原料成本高，并且在说明书中并没有记载使用后汽车发动机动力性能特点。 

发明内容

本发明为了解决现有甲醇生物柴油的理化性能指标不能完全达到发动机用，特别是车用柴油的理化性能指标差距更大的问题，提供了一种以地沟油为原料的醇基生物燃料油。 

本发明由如下技术方案实现的：一种以地沟油为原料的醇基生物燃料油，由下列体积百分比的原料制备而成：甲醇或乙醇30-50%、缓蚀剂0.1-0.3%、植物油酸6-17%、高级醇混合体5-24%、地沟油10-20%、醋酸乙酯1-7%，其余为添加剂。