[发明专利]自卸车前置伸缩式套筒液压油缸的防爆阀式油口

说明书

技术领域

本发明涉及到自卸汽车零部件制造领域，具体是自卸汽车前置伸缩式套筒液压油缸和液压系统连接的防爆阀式油口。

背景技术

传统的自卸车前置伸缩式套筒液压油缸的进出油口是直通式接头，由于现代自卸车的客户要求更高，使用工况更加恶劣，压力等级已从16MPa提升到20MPa（试验压力为25MPa），液压油缸和液压系统的安全至关重要，当液压系统发生故障或者软管路破裂时，在外载荷的作用下，油缸内的油会迅速回流，回油压力迅速提升，载货的大箱会迅速砸落在车大梁上，造成安全事故。

发明内容

本发明的目的是为了防止安全事故的发生，更好的保护车体和液压系统，特提出自卸车前置伸缩式套筒液压油缸的防爆阀式油口。

为此本发明的技术方案为，自卸车前置伸缩式套筒液压油缸的防爆阀式油口，包括油口，油口在油缸的外侧面和油缸对接，其特征在于：油口内设有阀芯，阀芯中间设有连接轴，连接轴的一端伸出阀芯外设有调节螺帽，连接轴中部在阀芯内并套有弹簧，弹簧和连接轴的另一端之间设有盖板，盖板通过弹簧在连接轴上成为伸缩式的活动部件；阀芯上设有多个贯通的油道，其中油道口在盖板平面面积的覆盖范围内。

对上述方案的改进在于：阀芯是通过螺纹配合安装在油口内的。

对上述方案的改进在于：油道为4-8个并均匀分布在阀芯上，其中油道在盖板面下的孔径小于阀芯另一端的孔径。

有益效果：

本发明由于阀芯中油道、连接轴、弹簧、盖板的共同作用，形成了一个防爆阀式油口，即使发生事故，也能使油缸不回落或缓慢回落，防止安全事故的发生。该结构是自卸车油缸与液压系统相连接的进出油口内集成防爆阀芯，正常使用时进入油缸的油自由流通，当液压系统发生故障或者软管路破裂时，在外载荷的作用下，油缸内的油会迅速回流，回油压力迅速提升，当防爆油口阀芯两侧的压力差超过阀芯弹簧的推力时，弹簧被压缩，阀芯通过盖板关闭油道，油缸停止下落，载货的大箱不会迅速砸落在车大梁上，避免造成安全事故，采用这种新结构，降低了安全隐患，提升了液压系统安全系数。

阀芯是通过螺纹配合安装在油口内的，不仅为了可以方便调整弹簧的弹力，还可以自由拆卸，安装维护方便。

油道为4-8个并均匀分布在阀芯上，其中油道在盖板面下的孔径小于阀芯另一端的孔径。是为了控制油道内液压油的流速，同时也能够使盖板减少承受压力。

附图说明

图1是本发明安装在卸车前置伸缩式套筒液压油缸上的示意图。

图2是图1中A点放大结构示意图。

图中1是油缸，2是油口，3是阀芯，4是油道，5是连接轴，6是弹簧，7是调节螺帽，8是盖板。

具体实施方式

本发明如图1、2所示。

自卸车前置伸缩式套筒液压油缸的防爆阀式油口，包括油口2，油口2在油缸1的外侧面和油缸1对接，油口2内设有阀芯3，阀芯3中间设有连接轴5，连接轴5的一端伸出阀芯3外设有调节螺帽7，连接轴5中部在阀芯3内并套有弹簧6，弹簧6和连接轴5的另一端之间设有盖板8，盖板8通过弹簧6在连接轴5上成为伸缩式的活动部件；阀芯3上设有多个贯通的油道4，其中油道4的口部在盖板8平面面积的覆盖范围内。

阀芯3是通过螺纹配合安装在油口2内的。

油道4为4-8个并均匀分布在阀芯3上，其中油道4在盖板8面下的孔径小于阀芯3另一端的孔径。

该结构是自卸车油缸与液压系统相连接的进出油口内集成防爆阀芯，正常使用时进入油缸1的油自由流通，当液压系统发生故障或者软管路破裂时，在外载荷的作用下，油缸1内的油会迅速回流，回油压力迅速提升，当防爆油口阀芯两侧的压力差超过阀芯3弹簧6的推力时，弹簧6被压缩，阀芯3通过盖板8关闭油道4，油缸1停止下落，载货的大箱不会迅速砸落在车大梁上，避免造成安全事故，采用这种新结构，降低了安全隐患，提升了液压系统安全系数。