[发明专利]用于汽车尾气处理器的复合催化剂及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车尾气处理技术领域，特别涉及用于汽车尾气处理器的复合催化剂及其制备方法。

背景技术

汽车排放尾气含有一氧化碳(CO)和NO_x等有害气体，已成为大气污染的主要来源之一。随着汽车工业的不断发展和环境受到污染的日趋严重，各式的尾气处理器也相应得到了发展。尾气处理器主要可以将有害气体转化成无害气体，目前，主流的尾气处理器的种类有4种，分别为选择性催化还原(SCR)处理器、颗粒氧化催化(POC)处理器、氧化型催化(DOC)处理器和柴油颗粒物过滤(DPF)处理器。

其中，选择性催化还原(SCR)脱硝技术已经被证实是最有效的柴油车脱硝技术之一。SCR脱硝技术是指利用一种或多种还原剂，在有催化剂的存在下，把有毒的NO_x气体优先还原为无毒的N₂。

在SCR脱硝技术中，NO_x的转化效率与所用的催化剂的种类密切相关，目前在工业上得到广泛应用的是钒系列催化剂。然而，这类催化剂的低温活性不够高，随着尾气排放法规越来越严格，需要对此类催化剂进行优化，以满足柴油车的尾气排放要求。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供一种用于汽车尾气处理器的复合催化剂及其制备方法，本发明提供的复合催化剂性能优化，应用时能提高尾气中的NO_x处理转化率。

本发明提供一种用于汽车尾气处理器的复合催化剂，由混合溶液涂覆在载体上经烧结制成，所述混合溶液包含：

偏钨酸铵溶液或仲钨酸铵溶液；和

偏钒酸铵溶液；

所述偏钨酸铵溶液或仲钨酸铵溶液与偏钒酸铵溶液的质量比为(0.5:1)～(3.5:1)。

优选的，所述偏钨酸铵溶液或仲钨酸铵溶液与偏钒酸铵溶液的质量比为1:1或3:1。

优选的，所述混合溶液还包含：

稀土化合物，所述稀土化合物的质量为偏钒酸铵溶液与偏钨酸铵溶液或仲钨酸铵溶液总质量的0.5％～3％。

优选的，所述稀土化合物为含镧和铈中至少一种的化合物。

优选的，所述混合溶液还包含：

贵金属元素，所述贵金属元素的质量为偏钒酸铵溶液与偏钨酸铵溶液或仲钨酸铵溶液总质量的0.01％～0.06％。

优选的，所述贵金属元素为钯、铑和铂中的一种或多种。

本发明还提供一种用于汽车尾气处理器的复合催化剂的制备方法，包括以下步骤：

将混合溶液涂覆在载体上，经烧结，得到用于汽车尾气处理器的复合催化剂；

所述混合溶液包含：

偏钨酸铵溶液或仲钨酸铵溶液；和

偏钒酸铵溶液；

所述偏钨酸铵溶液或仲钨酸铵溶液与偏钒酸铵溶液的质量比为(0.5:1)～(3.5:1)。

优选的，所述烧结的温度为400℃～600℃。

优选的，所述烧结的时间为2小时～3小时。

与现有技术相比，本发明在载体上涂覆混合溶液，经烧结，得到用于汽车尾气处理器的复合催化剂；所述混合溶液包含偏钒酸铵溶液和偏钨酸铵溶液或仲钨酸铵溶液；所述偏钨酸铵溶液或仲钨酸铵溶液与偏钒酸铵溶液的质量比为(0.5:1)～(3.5:1)。本发明根据工艺要求，将钨系列催化剂与钒系列催化剂以上述特定的比例混合均匀使用，使催化剂的活性保持在更高水平，其使用及性能得到优化，能提高汽车尾气排放的氮氧化物的转化率，并能极大缩短工时、降低制作成本，大大提高在批量生产中的生产效率。实验显示，应用本发明提供的复合催化剂处理汽车尾气，尾气中NO_x的转化率在75％以上。

具体实施方式

为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明权利要求的限制。

本发明公开了一种用于汽车尾气处理器的复合催化剂，由混合溶液涂覆在载体上经烧结制成，所述混合溶液包含：

偏钨酸铵溶液或仲钨酸铵溶液；和

偏钒酸铵溶液；

所述偏钨酸铵溶液或仲钨酸铵溶液与偏钒酸铵溶液的质量比为(0.5:1)～(3.5:1)。

本发明提供的是两种不同类催化剂以固定的比例复合的催化剂，用于汽车尾气处理器，能使尾气中NO_x的转化率得到有效提高，并且在实际生产中，能减少工序，极大缩短工时、降低制作等生产成本，利用应用。