[发明专利]一种自卸车后车

说明书

技术领域

本发明涉及自卸车，尤其是自卸车后车。

背景技术

现有的矿用自卸车一般由前车和车尾两部分组成，用于支撑前车的是前车架，用于支撑后车的是后车架，前车架用于安装柴油机、发电机等重要设备，后车架用于支撑货箱。自卸车载重时，后车架需要承受较大的重力，为了能够支撑庞大的车体结构，后车架以及货箱结构设计要合理。但是现有的自卸后车架以及货箱设计布局不合理，导致自卸车的载重能力下降。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种自卸车后车，结构设计合理，承载能力强。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种自卸车后车，包括后车架、设于所述后车架上的货箱和用于举升货箱的液压举升系统，所述货箱后端与后车架铰接，后车架前端设有用于定位货箱的货箱定位装置；所述后车架包括两个对称设置的纵梁组件，所述纵梁组件包括后车纵梁，所述后车纵梁外侧面设有后车架举升支座和后车架抗扭管，所述纵梁组件的前端设有铰接体支承，所述铰接体支承上设有用于安装铰接体的安装孔；所述货箱包括底板、后翘板、左侧板、右侧板及前板；后翘板的前端连接在底板的后端上，且后翘板自前端到后端上翘；左侧板的下端连接在底板和后翘板的左边缘，右侧板的下端连接在底板和后翘板的右边缘；前板连接在底板的前端，前板的两侧边分别与左侧板和右侧板相连接；所述的左侧板包括下端与底板和后翘板连接的左斜侧板及连接在左斜侧板上端的左立板，在左立板的外侧面安装有左纵梁；所述的右侧板包括下端与底板和后翘板连接的右斜侧板及连接在右斜侧板上端的右立板，在右立板的外侧面安装有右纵梁；在左纵梁的上安装有左举升支座，在右纵梁上安装有右举升支座，所述的左举升支座包括自左纵梁底部向外侧延伸出左举升支座后向左举升支座外侧面弯折的左支承板及连接在左支承板底部的左凸耳；所述的右举升支座包括自右纵梁底部向外侧延伸出右举升支座后向右举升支座外侧面弯折的右支承板及连接在右支承板底部的右凸耳；在后翘板的内底面设有横向防滑条；所述货箱定位装置包括铰接体支承上端具有的三角定位部和货箱的前端的货箱限位体，货箱限位体上设有与三角定位部对应的限位槽，在三角定位部中心两侧的上表面分别设有与货箱限位体接触的弹性垫块，所述的弹性垫块包括缓冲块及设在缓冲块边缘上的固定部，相邻缓冲块之间具有间隙。

货箱中，由于设置了左右支承板，且左右支承板是分别自左右纵梁底部向外延伸弯折与左右纵梁连接，当货箱在翻转过程中，虽然举升油缸对左右举升支座具有向外的力，但由于左右支承板凸出且凸出部分通过弯折形成，因此，左右举升支座不容易发生变形、损坏的现象，从而提高了举升支座的承载能力和强度，使得铰接式自卸车的使用更加的安全、可靠。

由于设置了货箱限位体，且在货箱限位体上设置了限位槽，当货箱下降接近后车架时，货箱限位体的限位槽与后车架相互配合对货箱进行导向定位，防止货箱左右偏离而损坏举升油缸及铰接销，从而提高了自卸货车的使用寿命，也能有效的防止重大安全事故的发生；由于设置了防滑条，因此，不仅能提高货箱内底面的耐磨性能，还具有防滑的作用，同时能提高摩擦力，有效的防止沙石滑落货箱。

作为改进，所述纵梁的前端与所述铰接体支承固定连接；所述纵梁的后端设有与货箱铰接的铰接座。

作为改进，所述纵梁为箱型结构，其内部设有加强筋板。

作为改进，所述纵梁内侧壁设有用于安装蓄能器的蓄能器支座；所述蓄能器支座包括下座和与所述下座配合的上座，所述下座与所述纵梁内侧壁固定，所述上座和下座上均设有半圆形凹槽，上座与下座两端通过螺栓连接，且上座与下座之间设有间隙。

作为改进，在左支承板与左纵梁之间焊接有左封板，在右支承板与右纵梁之间焊接有右封板。

作为改进，左凸耳包括二个以上，最外侧的左凸耳位于左纵梁外侧，相邻左凸耳之间有间隙；右凸耳包括二个以上，最外侧的右凸耳位于右纵梁外侧，相邻右凸耳之间有间隙。

作为改进，在前板上端设有挡料板，挡料板自下向上向前倾斜，挡料板和前板之间设有支承板；在前板上设有横梁，横梁与货箱限位体之间设有筋条。

作为改进，在三角定位部与弹性垫块之间设有调整片。

作为改进，所述三角形定位部包括两个对称的斜面，两所述斜面之间的夹角为45~75°。