[发明专利]一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣

说明书

技术领域

本发明涉及固定构件，具体涉及一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣。

背景技术

汽车发动机噪声是产生车内噪声的重要因素，有效阻断发动机的噪声可以降低车内噪声。目前，大多数车企都是通过使用前壁板隔音垫来阻断噪声从发动机舱传到车内，而前壁板隔音垫的装配质量直接影响其阻断效果。这就要求使用卡扣等零件来确保前壁板隔音垫的装配质量。现在大多是采用圆螺母固定前壁板隔音垫，先将前壁板隔音垫打孔，整体安装到被焊接在前壁板钣金的凸焊螺柱上，再将圆螺母旋到凸焊螺柱上，这样起到了固定作用。然而现有大多数圆螺母是金属材质，存在成本高、装配较困难的不足。CN 203267941 U公开的“一种发动机罩隔音垫的固定结构”。通过在发动机罩隔音垫上设置相配合的通孔、在发动机罩里板上设置相配合的钣金孔和凹槽，利用隔音垫的形变能力，通过手动旋转固定帽使固定件上的凸起进出发动机罩上的凹槽，实现固定结构的安装和拆卸。较之以往技术，无需利用其他工具，手动即可实现固定结构的拆卸安装，操作方便。但是，采用该固定结构还不能解决现有前壁板隔音垫的固定问题。

发明内容

    本发明的目的是针对上述存在的技术问题，提出一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣，其能够确保前壁板隔音垫的装配质量，有效地阻断噪声从发动机舱传到车内，且容易制造、安装简单、成本较低。

本发明所述的一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣，包括中心部位设有圆孔的基盘，其特征是：一第一立柱的上端部向左倾斜的斜面，所述第一立柱的下端固定连接在所述基盘中心部位的圆孔边缘；一第二立柱的上端部向右倾斜的斜面，所述第二立柱的下端固定连接在所述基盘中心部位的圆孔边缘，并与所述第一立柱相对。

一第一卡脚设在所述基盘中心部位的圆孔边缘，两侧分别与所述第一立柱和第二立柱相邻；一第二卡脚设在所述基盘中心部位的圆孔边缘，并与第一卡脚相对，所述第二卡脚两侧也分别与所述第一立柱和第二立柱相邻。

一折翼连接板的一侧边向右倾斜、另一侧边向左倾斜，所述折翼连接板的一侧边与所述第一立柱的上端连接，所述折翼连接板的另一侧边与所述第二立柱的上端连接。

一第一折翼的左端呈圆弧形、右端向右倾斜并与所述折翼连接板的一侧边连接；一第二折翼的右端呈圆弧形、左端向左倾斜并与所述折翼连接板的另一侧边连接；第一折翼和第二折翼展开呈“一”字形。

所述第一卡脚和第二卡脚均呈“L”形，两者水平段的端部呈“V”形。

在所述第一立柱的左侧设有第一加强筋，在所述第二立柱的右侧设有第二加强筋。

本发明与现有技术相比具有以下优点：保证了前壁板隔音垫的固定，有效的阻断了发动机噪声传到车内，降低了车内噪声；现有圆螺母是金属材料，而本卡扣是塑料材料，不仅容易制造，而且节约成本；由于是将本卡扣安装到前壁板隔音垫上壁板钣金上（供应商安装），只需一道工序，所以比较容易安装。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为第一折翼或第二折和折翼连接板连接的局部示意图；

图3为第一卡脚或第二卡脚的结构示意图；

图4为本发明与前壁板隔音垫和前壁板钣金配合连接的示意图；

图5为现有圆螺母的结构示意图。

图中：1－基盘，2－第一折翼，3－第二折翼，4－第一立柱，5－第二立柱，6－第一加强筋，7－第二加强筋，8－第一卡脚，9－第二卡脚，10－折翼连接板，11－凸焊螺柱，12－前壁板隔音垫，13－前壁板钣金，14－扇叶，15－第一插孔，16－第二插孔，17－中心孔，18－现有圆螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1、图2和图3，本发明所述的一种用于固定汽车前壁板隔音垫的折翼式卡扣，包括中心部位设有圆孔的基盘1，其突出的实质性特点是：一第一立柱4的上端部向左倾斜的斜面，所述第一立柱的下端固定连接在所述基盘中心部位的圆孔边缘；一第二立柱5的上端部向右倾斜的斜面，所述第二立柱5的下端固定连接在所述基盘中心部位的圆孔边缘，并与所述第一立柱4相对；

一第一卡脚8设在所述基盘中心部位的圆孔边缘，两侧分别与所述第一立柱和第二立柱相邻；一第二卡脚9设在所述基盘中心部位的圆孔边缘，并与第一卡脚相对，所述第二卡脚两侧也分别与所述第一立柱和第二立柱相邻；