[发明专利]一种汽车窗框密封条的接角结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身部件，具体涉及一种汽车窗框密封条接角结构。 

背景技术

目前车门密封条主要用于车门系统的密封为主，起到防雨、防噪和防漏风作用，另外还有装饰作用。车门密封条安装在在车门窗框周圈位置，通过卡子和窗框卡槽固定，车门关闭后起到密封作用。车门密封条一般有两个（以上）不同的断面组成，在车门窗框的转角位置，两个不同的断面需要连接起来，形成一个封闭环，起到周圈密封的效果，将两个断面连接起来的结构就是车门密封条接角。车门密封条接角一方面在车门关闭和开启后起到遮丑、美化外观作用；在车门关闭后还要起到密封作用。目前车门密封条接角大多采用传统的方式，通过车门密封条接角卡子进行固定安装，车门密封条整体采用软体材料制作，没有足够的支撑力来保证车门密封条接角的外观，现有的汽车窗框密封条的接角结构参见图1、图2及图3,其原窗框密封条3由原密封条接角32和原密封条断面31通过模具溶合在一起组成，原窗框密封条3通过密封条卡子2固定在车门窗框1上；原密封条接角32设有一个原唇边321，此原唇边通过模具熔融形成，容易出现塌陷，外观品质差；原窗框密封条3为全部软体材料，卡接在原车门窗框1的原窗框卡槽11中，此种软体材料制作的原窗框密封条，存在卡接力不足，容易脱槽，原密封条接角安装不到位而导致密封效果不良等缺陷。为了克服现有技术存在的不足，人们作了多种努力。如CN 2448607 Y公开的“一种汽车窗导槽密封条的接角结构”，包含有一个直角连接件，直角连接件包含有两个相互垂直的端面，两个相互垂直的端面分别各连接一个汽车窗导槽密封条，直角连接件的角部外缘又设有隆起部位，填补密封条角部与车体钣金件间的间隙，平均分配密封条连接部的受力，减少应力，提高了产品的接头强度，减少密封条在使用过程中的变形。但是，还不够理想，需要进一步探索新的技术方案。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车窗框密封条接角结构, 其既能满足安装方便、定位准确的要求，又能满足外观质量的要求，在车门关闭前或关闭后，密封条接角不会出现塌陷，密封效果良好。

本发明所述的一种汽车窗框密封条接角结构，包括窗框竖直密封条、窗框平直密封条和密封条接角，其特征是：所述窗框竖直密封条和窗框平直密封条内均设有硬质构件；所述窗框竖直密封条的上端与所述密封条接角的竖直端对接。

进一步，所述窗框平直密封条的端部设有密封条唇边和阶梯切口，所述阶梯切口与所述密封条接角的平直端对接，所述密封条唇边与密封条接角的外侧熔融结合在一起。

进一步，所述密封条接角的内侧设有接角定位结构，该接角定位结构与设在车门窗框角部的定位缺口对应配合。

    本发明具有外形美观：安装后不会出现接角扭曲等外观缺陷，并且外观一致性非常容易保证；工艺简单：该结构简单可靠，安装方便；性能可靠：安装不易出现定位不准确、密封性能有保证；安装牢固：车门密封条接角和断面结构配合安装，保证外观质量。 

附图说明

图1是现有汽车窗框密封条的接角结构爆炸示意图；

图2是现有汽车窗框密封条的接角安装在原车门窗框上的示意图；

图3是图1的A-A断面图；

图4是本发明的爆炸示意图；

图5是图4的B部放大图；

图6是本发明结构示意图；

图7是图6的C-C剖视图。

图中，1-原车门窗框，11-原窗框卡槽，2-原密封条卡子，3-原窗框密封条、31-原密封条断面，32-原密封条接角，321-原唇边；

10-车门窗框，20-密封条卡子，4-窗框竖直密封条，5－窗框平直密封条，51－密封条唇边，52－阶梯切口，45－硬质构件，6－密封条接角，61－接角唇边，62－接角定位结构，7－定位缺口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

参见图4、图5、图6和图7，所述的一种汽车窗框密封条接角结构，包括窗框竖直密封条4、窗框平直密封条5和密封条接角6，其特征是：

所述窗框竖直密封条4和窗框平直密封条5内均设有硬质构件45；硬质构件被包覆在窗框竖直密封条和窗框平直密封条中，以增强支撑能力和定型能力，避免出现塌陷和贴合不良等缺陷，并且在安装过程中支撑力足，易于装配，能够避免密封条的脱落。

    所述窗框竖直密封条4的上端与所述密封条接角6的竖直端对接；由于窗框竖直密封条内设有硬质构件，因此，对密封条接角有足够的支撑能力，能够避免出现塌陷。