[发明专利]轻阻力耐磨防刺外胎

说明书

技术领域：本发明涉及一种轻阻力耐磨防刺外胎，使车辆行驶能更省力更耐用的技术改进。

背景技术：公知现有广泛使用的车辆外胎在行驶时触地面宽度都较宽，这样可提高爬坡和防滑能力。由于外胎触地面大，相应也增加了阻力，增加了能源和动力消耗。但对一些轻便车，如自行车，三轮车，特别是自行车，由于其外胎触地面大，阻力也大，也大大增加了体力消耗。又由于其外胎接触地面宽阔，并且接触地面部分磨损较快，所以容易被地上的尖锐物刺穿，造成内胎漏气和爆裂，给使用者带来不便。

发明内容：为减少车辆，特别是自行车，由于其外胎在行驶中接触地面大的阻力，和接触地面部分磨损快，影响外胎使用寿命，并容易被地面尖锐物刺穿的缺点，本发明提供了一种“轻阻力耐磨防刺外胎”，其技术方案是改变外胎截面形状，也就是车辆外胎接触地面周围增加一圈凸筋。在车辆行驶时，外胎凸筋顶端圆点接触地面，使外胎接触地面缩小，从而减少了车辆行驶当中外胎接触地面大的阻力。如自行车可大大降低踩踏用力强度和增加了行驶速度，且由于增加了凸筋，相当于增加了抗磨层的厚度，使外胎磨损寿命成倍增长，降低了外胎被刺穿的几率。为防止车辆行驶当中打滑，该外胎在接触地面部分并设有较深的防滑花纹。

附图说明：图1是本发明的局部剖视图。

在图1中，1.自行车外胎基体，2.凸筋。

具体实施方式：

为了使本发明的目的、技术方案及有益效果更加清楚明了，下面结合附图及实施例，对本发明作进一步说明。

在图1中，自行车外胎基体(1)和凸筋(2)为一整体，凸筋顶端呈圆弧形或椭圆形，两侧边逐渐加宽，保证受侧向力的时候有一定的抗力，且与地面保持较小的接触面。由于与地面接触的必然是凸筋(2)，而凸筋会使厚度增加，因此不容易被较小的尖锐物刺穿，且当凸筋(2)被掉磨损一部分的时候，自行车外胎基体(1)尚未磨损，因而这种胎的耐磨寿命比普通胎高。

为防止车辆行驶当中打滑，该外胎在接触地面部分并设有较深的防滑花纹。