[发明专利]用于孔压静力触探的自动回紧式探杆止滑器有效
申请号: | 201410287613.8 | 申请日: | 2014-06-24 |
公开(公告)号: | CN104018484A | 公开(公告)日: | 2014-09-03 |
发明(设计)人: | 蔡国军;林军;刘松玉 | 申请(专利权)人: | 东南大学 |
主分类号: | E02D1/00 | 分类号: | E02D1/00 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
地址: | 210096*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 静力 自动 回紧式 探杆 止滑器 | ||
技术领域
本发明涉及一种自动回紧式探杆止滑器,属于岩土工程原位测试领域中一种孔压静力触探探杆止滑器。
背景技术
静力触探技术(CPT)作为最主要的原位测试技术,至今已有80多年的历史,在我国软土地区广泛使用。静力触探技术是指利用压力装置将带有触探头的触探杆压入试验土层,通过量测系统测试土的锥尖阻力、侧壁摩阻力等,可确定土的某些基本物理力学特性,如土的变形模量、土的容许承载力等。孔压静力触探技术(CPTU)是20世纪80年代国际上兴起的新型原位测试技术,与我国传统的单双桥静探相比,具有理论系统、功能齐全、参数准确、精度高、稳定性好等优点,既可以用超孔压的灵敏性准确划分土层、进行土类判别,又可求取土的原位固结系数、渗透系数、动力参数、结构参数、承载特性等,目前在软土地区得到广泛的应用。
当孔压静力触探试验探杆贯入结束,提取探杆、探头时,由于探杆每节长度为1m,当提取上部一节探杆时,下部剩余探杆由于自重作用会向下滑落至静力触探钻孔内,经常出现滑钻或者落钻等情况,损坏试验仪器设备。目前,在孔压静力触探试验中,在拔取探杆时,没有专门的探杆止滑器来防止上述情况的发生,为防止出现滑钻或者落钻的情况,通常采用的是各种简陋工具夹住探杆,而且需要多人配合才能完成,可靠性差,效率低,安全隐患大。
本发明提出了一种简便、有效、可单人操作的自动回紧式探杆止滑器,可有效防止静力触探试验结束取钻时探杆滑钻或者落钻情况的发生。
发明内容
技术问题:本发明要解决的技术问题是针对目前国内尚无专门防止孔压静力触探探杆下滑的止滑器,发明了一种可用于防止孔压静力触探探杆发生滑钻或者落钻的用于孔压静力触探的自动回紧式探杆止滑器。
技术方案:本发明的用于孔压静力触探的自动回紧式探杆止滑器,包括底座、一对套环、转动滑块、单向超越离合器、滑块卡沟、支撑架、固定销钉、轴棍、压缩弹簧、回紧弹簧、踏板;在一对套环正下方的底座上开有一个通孔,所述一对套环的一端通过固定销钉铰接在底座上,支撑架位于一对套环旁且固定在底座上,支撑架上设有单向超越离合器,单向超越离合器的输出轴为轴棍,转动滑块位于一对套环的活动开口之间且设置在轴棍的一端,回紧弹簧的两端分别固定在一对套环的开口两端,在一对套环的活动开口上设有滑块卡沟,踏板的一端与单向超越离合器连接,压缩弹簧位于踏板与底座之间。
所述的一对套环的内侧刻有防滑螺纹。
所述转动滑块的截面为长条形,其长度为一对套环活动开口张开时的宽度,其宽度为一对套环活动开口闭合时的宽度。
所述滑块卡沟的圆弧与转动滑块外缘的圆弧相吻合。
有益效果:本发明解决了孔压静力触探试验取钻时,探杆在自重作用下滑落至静力触探钻孔内的问题,并将以前简陋低效的多人配合止滑取钻方式改为高效单人操作止滑取钻,为孔压静力触探试验提供安全可靠的探杆止滑器。该止滑器可有效保护孔压静力触探试验探杆设备的安全,提高静力触探试验的工作效率。
附图说明
图1是本发明的元件装置图;
图2是图1中A-A剖视图;
图3是转动滑块3示意图;
图4是一对套环2结构示意图;
图5为图4中B-B剖视图;
图6为图4中C-C剖视图;
图7为转动滑块3转动为横向时撑开一对套环2时的工作状态示意图;
图8为转动滑块3转动为竖向时一对套环2闭合时的工作状态示意图;
其中有:底座1、通孔1-1、一对套环2、转动滑块3、单向超越离合器4、滑块卡沟5、支撑架6、固定销钉7、轴棍8、压缩弹簧9、回紧弹簧10、踏板11。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
本发明的用于孔压静力触探的自动回紧式探杆止滑器包括底座1、一对套环2、转动滑块3、单向超越离合器4、滑块卡沟5、支撑架6、固定销钉7、轴棍8、压缩弹簧9、回紧弹簧10、踏板11;在一对套环2正下方的底座1上开有一个通孔1-1,所述一对套环2的一端通过固定销钉7铰接在底座1上,支撑架6位于一对套环2旁且固定在底座1上,支撑架6上设有单向超越离合器4,单向超越离合器4的输出轴为轴棍8,转动滑块3位于一对套环2的活动开口之间且设置在轴棍8的一端,回紧弹簧10的两端分别固定在一对套环2的开口两端,在一对套环2的活动开口上设有滑块卡沟5,踏板11的一端与单向超越离合器4连接,压缩弹簧9位于踏板11与底座1之间。
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