[发明专利]一种升降式轧钢限位装置及型钢检验台有效
申请号: | 201410285459.0 | 申请日: | 2014-06-24 |
公开(公告)号: | CN104058247A | 公开(公告)日: | 2014-09-24 |
发明(设计)人: | 李兴杰 | 申请(专利权)人: | 重庆钢铁(集团)有限责任公司 |
主分类号: | B65G47/88 | 分类号: | B65G47/88;B21B43/00 |
代理公司: | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人: | 伍伦辰 |
地址: | 400080 重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 升降 轧钢 限位 装置 型钢 检验 | ||
技术领域
本发明涉及一种型钢生产流水线中的检验用设备,尤其是一种升降式轧钢限位装置及型钢检验台。
背景技术
型钢是指具有一定截面形状和尺寸的条型钢材,型钢生产时,在轧制成形后,还需要经过热锯,冷床冷却,矫直机矫直,冷锯等工序。而检验台位于冷锯锯床后方的流水线上,用于对型钢进行检验查看是否达标,以及粘贴合格标签。
申请人现使用的一种型钢检验台,包括由若干并列间隔地水平排布的输入辊构成的输入辊道,由若干并列间隔地水平排布的输出辊构成的输出辊道,输入辊道和输出辊道水平平行设置,输入辊道和输出辊道之间垂直设置有多对呈水平布置的拉钢导轨,拉钢导轨两端各自延伸进入到输入辊之间以及输出辊之间的间隙内;每对拉钢导轨内下方还平行设置有一对拉钢车导轨,拉钢车导轨上配合有拉钢小车,分别位于输入辊道和输出辊道外侧位置还竖向设置有正对拉钢车导轨的主动轮和被动轮,所述主动轮和拉钢电机相连,拉钢小车两端连接有钢丝绳,钢丝绳绕过主动轮和被动轮后形成和拉钢车导轨平行的绳环。
这种现有的型钢检验台,存在以下缺陷:1:所述拉钢导轨和拉钢车导轨均支撑设置在多个间隔布置的台架底座上,台架底座上端面两侧水平设置两个用于安装拉钢导轨的上顶板,上顶板中部低于上顶板高度设置有用于安装拉钢车导轨的下顶板;由于拉钢车拉动型钢时,常常受力较大,故钢丝绳容易将下顶板中部造成磨损变薄,进而拉塌变形,造成拉钢车导轨的弯曲损坏,常常需要进行停产检修,降低了生产效率。2:拉钢小车车体上需要设置用于拉钢的勾取件,该勾取件一般采用电控升降机构控制实现对型钢的勾取,这种电气构件结构复杂,成本过高且容易产生电气故障,导致停产检修,降低了生产效率;同时,现有的拉钢小车和拉钢导轨为滑动摩擦,故还存在和拉钢导轨磨损严重,钢丝绳和拉杆小车靠缠绕形成绳头连接,连接不便且可靠性差等缺陷。3、由于检验台一般为并列设置的多个,故型钢在输入辊道上前行时,难以精确控制其停止在需要进入到检验台前,存在型钢在输入辊道上定位停靠控制不便的缺陷。
发明内容
针对上述现有技术的不足,本发明首要解决的技术问题是:怎样提供一种升降式轧钢限位装置及型钢检验台,时的型钢在输入辊道上能够实现准确停靠,提高拉钢顺畅度;进一步解决怎样对台架底座具有更好地保护效果,避免被拉坏后检修而影响生产效率;以及解决拉钢小车结构复杂,容易产生电气故障,降低磨损,怎样使得钢丝绳连接方便可靠等问题。
为了解决上述技术问题,本发明中采用了如下的技术方案。
一种升降式轧钢限位装置,其特征在于,包括安装座,安装座两侧具有向上的安装座侧板,两个安装座侧板内侧面相对形成有竖向的挡板滑槽,挡板滑槽内安装有可竖向滑动的挡板,安装座上还设置有升降气缸,升降气缸伸缩臂和挡板相连并用于带动挡板升降;安装座上还设置有缓冲器,所述挡板背离缓冲器方向的安装座侧板上端面还相对设置有两个安装槽,安装槽内嵌设有气缸转轴安装块,气缸转轴安装块上端具有水平延伸的安装支耳并靠竖向的螺钉固定在安装座侧板上,所述气缸中部通过转轴可转动地安装在气缸转轴安装块上,气缸的伸缩杆竖直向上延伸并铰接连接在挡板上水平设置的连接支耳上。
型钢检验台中安装本发明后,使用时,升降式轧钢限位装置用于输入辊道上的型钢限位停止前行,当需要拉钢时,可以通过升降气缸控制挡板升起,挡住型钢前行,使其准确停靠在需要的位置,更加方便拉钢小车实现对型钢的拉取。这样即可方便型钢准确停靠,提高拉钢顺畅度。同时,本升降式轧钢限位装置,靠气缸直接带动挡板升降,结构更加简单,同时气缸的安装使用的螺钉位于安装座侧板的上端面,故安装拆卸方便方便快捷,利于气缸的检修更换。
作为优化,所述缓冲器,包括一个圆筒形的缓冲壳体,缓冲壳体沿型钢前行方向正对挡板下端设置,缓冲壳体内腔中和挡板相邻一端可轴向滑动地设置有一个缓冲头,缓冲头外端露出于缓冲壳体并具有外凸的弧形端面,该弧形端面抵接在挡板下部,缓冲头位于缓冲壳体内的一端连接有一个滑杆,滑杆远离挡板的一端滑动配合在缓冲壳体内腔端口处固定设置的一个限位环内,限位环和缓冲头之间的滑杆上还套设有一个呈压缩状态的缓冲弹簧。
这样,设置了缓冲头后,挡板上部受到型钢撞击时,撞击力通过杠杆作用传递到下方被缓冲头的弹性抵消,缓冲头起到了很好的缓冲减震作用,对型钢具有良好的保护效果且同时避免了挡板以及气缸因撞击振动过大而导致受损。同时该缓冲器自身结构,还存在装配方便快捷,缓冲减震可靠,缓冲方向精确,借助杠杆作用提高了缓冲效果等优点。
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