[发明专利]一种摩托车分体式货架

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车货架，具体涉及一种摩托车分体式的货架。

背景技术

摩托车货架是摩托车上不可或缺的零部件，主要用于承载货物或者安装置物箱，为驾乘人员随身携带物品提供便利的条件。现有技术中所使用的货架通常为整体式货架，也有采用左右单独的后扶手安装在车架上作为摩托车货架。

整体式货架安装时，通常会在尾罩上方开槽，货架由上至下安装到车架上，从而避免货架安装到车架上时与尾罩发生干涉，现有技术中大多数摩托车尾罩都采用了从上方开槽的方式。而都市街跑车为了满足美观和不同消费者需求，在尾罩的设计风格上采取了从侧面开槽的方式，由于整体式货架安装的宽度尺寸小于左右尾罩的宽度尺寸，使货架由上至下安装时，与尾罩发生干涉，造成货架无法安装，也无法将货架的安装板从尾罩侧面与车架进行连接。而单独的左右后扶手安装在车架上时，只能供摩托车后方乘客扶持，不能搭载货物或安装置物箱。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术中整体式货架无法从侧面安装到车架上的弊端，提供一种结构简单，能够先将左右支架从尾罩的侧面开槽处与车架进行连接，再将左右支架连为一体的分体式货架，采用分体式货架结构，既能满足消费者对街跑车尾罩外观造型的需求，又能满足搭载货物或安装置物箱的需求，扩大了货架的使用范围。

为解决上述的技术问题，本发明采取了如下技术方案：

一种摩托车分体式货架，包括左支架和右支架，所述左支架通过左安装接头与右支架的右安装接头用螺钉紧固连接，所述左、右支架的前端分别设置有安装板，左、右支架通过安装板用螺栓与车架连接紧固。

优选的，所述左、右支架包括对称布置的主管、支撑杆、安装板和连接杆；所述主管包括向前下方弯折的第一弯折段、向后上方延伸的第二弯折段、向后方延伸并逐渐向货架中心靠拢的第三弯折段和与第三弯折段相互垂直的第四弯折段；所述支撑杆包括向后上方延伸的弯折段和向货架中心延伸的直管段，支撑杆位于主管的下方，支撑杆弯折段的前端与主管第一弯折段接触，后端与主管第三弯折段的内侧接触，主管与支撑杆通过焊接连为一体；所述安装板焊接在支撑杆弯折段前端内侧，安装板上开设有与车架连接的通孔；所述连接杆置于主管第四弯折段和支撑杆直管段之间，通过焊接与主管和支撑杆连为一体；

所述左支架还包括左安装接头，右支架还包括右安装接头，所述左、右安装接头分别在主管和支撑杆上各设置一个，左、右安装接头均为圆柱体，包括安装部和圆柱部，安装部为圆柱体沿轴向去除部分材料形成，安装部上设置有孔，圆柱部置于主管的第四弯折段或支撑杆的直管段内部，左、右安装接头通过焊接分别与对称布置的主管或支撑杆连为一体，左、右安装接头配对使用。

优选的，所述安装部为圆柱体沿轴心线方向去除部分材料形成。

优选的，所述左安装接头安装部上的孔为螺纹孔，右安装接头安装部上的孔为阶梯沉孔。

优选的，所述左安装接头安装部上的孔为阶梯沉孔，右安装接头安装部上的孔为螺纹孔。

优选的，所述安装板上开设有两个通孔。

优选的，所述主管第四弯折段表面和支撑杆直管段表面与圆柱部142结合的位置处均开设有通孔，左、右安装接头与主管或支撑杆通过该通孔焊接。

优选的，所述左、右安装接头由圆钢制成。

优选的，所述主管、支撑杆均由焊管弯形制成。

本发明所能达到的有益效果是：

1、采用分体式货架，可以先将左、右支架的前端安装板分别穿过尾罩侧面的槽口后与车架固定连接，再将左、右支架后端的安装接头互相连接固定，使分体式货架的安装既能满足尾罩从上方开槽，又能满足尾罩从侧面开槽的需求，扩大了货架的使用范围，使街跑车尾罩外观造型多样化，满足了不同消费者的需求。

2、采用分体式货架，能在街跑车上实现搭载货物或安装置物箱，增加了街跑车的使用功能，既能满足消费者对街跑车动力性的需求，又能方便快捷的运输货物。

附图说明

图1是本发明的结构分解图；

图2是左、右支架的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2中A-A剖视图；

图5是左、右安装接头第一种实施方式的结构示意图；

图6是左、右安装接头第二种实施方式的结构示意图

附图标记

图中1-左支架  2-右支架  3-车架  4-螺钉  5-螺栓

11-主管  12-支撑杆  13-安装板  14-左安装接头