[发明专利]液压接力顶升式高楼消防桥

说明书

技术领域

本发明涉及高楼消防领域，尤其涉及液压接力顶升式高楼消防桥。

背景技术

高楼外部消防是世界性难题，难就难在高层外部消防要求应像普通地面消防一样在安全、快速条件下：1)消防人员和水能同时到达现场；2)消防人员能方便快捷出入现场；3)被困人员能迅速撤离。目前百米左右及以上的高楼无一能做到。

专利号201210140363.6的发明专利“同侧导轨电液双翼消防救生舱”，很好地解决了这个难题，主要是借助高层建筑本身铺设两条特制导轨，“消防车”可借助轨道上下，而且翼桥展开可覆盖整个建筑，其成本也比较低，每平建筑面积成本增加不到10元，然而其实施的关键是要铺设导轨，如果全部高层及以上建筑全部铺设轨道，工作量很大，而且未铺导轨的就不能用，因此其应用就有了一定的局限性。另外，为了解决百米左右高层消防问题，专利号为201410052655.3的专利文件公开的一种“三叉杆式高楼消防桥”无需铺设导轨，用三根折叠支柱快速升起，组成一个三叉杆支架，将装有消防桥的桥舱吊起实施消防。但有四个缺点：1)必须先立三叉杆后吊升桥舱速度慢；2)要快速升起支柱，必须各折叠杆件同时升起，自动控制复杂，稍有不畅即会倾倒，有安全隐患；3)“三叉杆式高楼消防桥”的起升方式是利用每两节自升立柱上的升降油缸给力支起，而当每节自升立柱支起时，其自身所承受的抗弯曲力非常大，这样就对自升立柱的抗弯强度有很严格的要求，在设计加工上就需要加粗加厚，无形中就增加了折叠支柱的体积和重量，同时升降油缸所承受的支撑力也会随之增加；4)三叉杆每根自升立柱都是由“折叠杆”组成，三叉杆越高“折叠杆”折叠的就越高，这样就造成运输上的不便。

发明内容

本发明提供了一种液压接力顶升式高楼消防桥，就是用一组直立多层液压缸，将安装有可伸缩的消防桥的桥舱顶升到一定高度，接着再由另一组M节可折叠且各有N层可伸缩的液压缸组成的折叠支柱，接力顶升该桥舱到指定高度或最高点，展开舱内消防桥通向火场形成桥舱与火场的空中通道，消防队员可第一时间进入火场消防，被困人员也可经桥进入桥舱再经电梯舱回到地面。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

液压接力顶升式高楼消防桥，包括电梯舱、桥舱、多层伸缩折叠支柱、直立多层伸缩液压缸、平车，所述液压接力顶升式高楼消防桥首先利用一组直立的多层伸缩液压缸将桥舱顶升到一定高度，再由另一组多层伸缩液压缸组成的折叠式支柱接力顶升桥舱到指定高度后展开消防桥，实施消防任务。

所述多层伸缩折叠支柱包括M节伸缩折叠支柱，其中的每一节伸缩折叠支柱是由N层液压伸缩缸组成，每两节伸缩折叠支柱之间通过抱箍合页固定连接，每两节伸缩折叠支柱之间内部设有定位装置，每两节伸缩折叠支柱之间连接固定有折叠缸。

所述桥舱内安装有连杆式消防桥，包括连杆式桥架的固定和伸缩装置、连杆式桥架、可伸缩桥板、夹紧缸、夹紧爪，连杆式桥架的固定和伸缩装置安装在桥舱内，连杆式桥架安装固定在连杆式桥架的固定和伸缩装置上，桥架上铺设有鳞片式的可伸缩桥板，桥架前端固定有夹紧缸，夹紧缸前面安装有夹紧爪。

所述电梯舱包括电梯箱及其升降系统，电梯箱就是一个可供人乘坐的箱体，电梯升降系统包括电梯舱升降绳缆卷筒、电梯舱升降绳缆导向轮、电梯舱升降绳缆、电梯舱升降绳缆滑轮、电梯舱锚固脚、电梯舱升降绳缆导孔、电梯舱升降绳缆连接环  四组电梯舱升降绳缆滑轮安装在桥舱的底部四角，电梯舱升降绳缆连接环安装在电梯箱壁上，电梯舱升降绳缆导孔设在电梯箱内，电梯舱升降绳缆卷筒和电梯舱升降绳缆导向轮固定在平车四上，电梯舱升降绳缆卷筒与平车四上的动力舱接通，四根电梯舱升降绳缆绕过电梯舱升降绳缆滑轮，一端向下连到电梯舱升降绳缆连接环上，另一端向下穿过电梯舱升降绳缆导孔，绕过电梯舱升降绳缆导向轮，连接到电梯舱升降绳缆卷筒上，电梯舱锚固脚固定在平车四上，当电梯箱置于平车四上时是由电梯舱锚固脚固定的。

所述N层液压伸缩缸包括折叠支柱活塞杆、折叠支柱中缸、折叠支柱外缸。

所述抱箍合页包括上节抱箍合页、下节抱箍合页、折叠缸固定架、合页轴，上节抱箍合页固定在上一节折叠支柱外缸的末端，下节抱箍合页固定在下一节折叠支柱活塞杆的顶端，两个抱箍合页由合页轴连接，折叠缸固定架固定在下节抱箍合页的底部。

所述定位装置包括支柱定位块、活塞定位销、定位缸，支柱定位块固定于上一节折叠支柱外缸的内部底端，支柱定位块与下一节折叠支柱活塞杆顶端内部连接处设有定位缸，定位缸内设置有活塞定位销。