[发明专利]一种飞机氧气系统密封连接结构

说明书

技术领域

本发明属于航空技术领域，涉及一种飞机氧气系统密封连接技术。

背景技术

在飞机氧气系统中，低压管路采用航标零件作为管路连接端头，当两根导管连接时，直接将导管与平管嘴、外套螺母连接成管路接头，然后与直通接头连接构成完整的密封管路。因航标零件工艺以及设计的局限性，将此类管接头用于高压导管的连接时，因氧气压力过高致使管路接头处无法完全密封，存在漏气现象，对飞机的飞行安全和乘员的用氧需求产生了一定的不利影响。因此，为解决航标件连接方式密封性不良的问题，对飞机氧气系统密封连接技术进行了新的研究和探索。

发明内容

本发明的目的是：研究一种氧气系统密封连接技术，增强导管连接的密封性，解决氧气导管漏气问题。

本发明的技术解决方案是：

如附图1所示，一种飞机氧气系统密封连接结构，包括左导管1、左平管嘴2、左外套螺母3、直通接头4、右导管5、右平管嘴6以及右外套螺母7；左导管1端头焊接套在左平管嘴2内，左平管嘴2通过左外套螺母3与直通接头4螺接，右导管5端头焊接套在右平管嘴6内，右平管嘴6通过右外套螺母7与直通接头4螺接。

保险丝8的两端分别与左外套螺母3和右外套螺母7连接。

本发明的有益效果是：本发明提供了一种飞机氧气系统新型密封连接结构，解决了高压管路的漏气问题，大大提高了氧气系统的气密性，保证了飞机的飞行安全。

附图说明

图1是本发明一种飞机氧气系统新型密封连接结构的示意图。

图2是本发明一种飞机氧气系统新型密封连接结构的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1所示，本发明一种氧气系统密封连接技术。左平管嘴2套上左外套螺母3后与左导管1焊接构成完整的管路接头。同理，右导管5、右平管嘴6和右外套螺母7也按此类方式构成管路接头。两个管路接头分别与直通接头4进行装配，气密检查后打上保险8，形成完整的密封管路连接。

本发明设计的左导管1与左平管嘴2的连接形式如图1所示，采用氩弧焊(按10AS315)将左导管1与左平管嘴2焊死，消除左导管1与左平管嘴2之间漏气的可能。

本发明设计的左平管嘴2示，选用1Cr18Ni9Ti不锈钢材料制造。相对于航标件，左平管嘴2增加了一个凸台，要求保证凸台圆锥面的夹角为90°且其表面粗糙度小于1.6；

本发明设计的左外套螺母3，选用1Cr18Ni9Ti不锈钢材料制造。为了与直通接头4配合更紧密牢固，提高了其内螺纹的公差要求(按GB7307-2001)。

本发明设计的直通接头4，选用1Cr18Ni9Ti不锈钢材料制造。为了与左平管嘴2的凸台形成气密配合，直通接头4两端各相应地增加了一个圆锥孔，并要求保证圆锥孔的夹角为90°且其表面粗糙度小于1.6，此外还提高了直通接头两端外螺纹的公差要求(按GB7307-2001)。

由于消除了导管与平管嘴之间漏气的可能，提高了外套螺母与直通接头之间螺纹连接的公差要求，连接处各零件之间的配合更加牢固紧密。此外，平管嘴的凸台与直通接头的圆锥孔夹角互补，且提高对两者表面粗糙度的要求，使管路连接处的缝隙大大减小，增强了管路的气密性，解决了漏气问题。

经某飞机上多年的使用实践验证，本发明提供的管路密封连接技术设计合理、安全可靠，具有结构简单、经济实用、维护方便的优点，提高了氧气系统的可操作性与可靠度。