[发明专利]一种改进型汽车离心式水泵盖导流结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用离心式水泵，尤其是一种改进型汽车离心式水泵盖导流结构。

背景技术

汽车用离心式水泵向小体积、质量轻等方面发展，而在此条件下，造成离心式水泵结构紧凑，轴向尺寸较小，离心泵关键部件水封周围冷却水体积空间极其狭小，对水封的冷却造成困难，水封在运行期间容易因缺乏冷却水冷却，导致发生干摩擦或者干湿交变摩擦而失效。

同时，由于机械密封的发展，SIC-SIC水封及高弹力水封的应用对水封的冷却要求更加严格，否则容易发生干摩擦等造成水封失效。

如图1所示，水泵盖1的导流结构为导流筋式或导流槽式，因为叶轮2底部与水泵盖1内的止口3间间隙过小，导致泵内冷却水不能充分通过该间隙进入水封周围的空间，不利于发挥水封孔周围的导流筋或导流槽的导流作用；以上情况的发生，将造成汽车上发动机使用的离心式水泵中的水封因缺失冷却水而发生的失效，导致发动机水温过高，不能正常运行，给使用者造成不便。

发明内容

本发明提供一种改进型汽车离心式水泵盖导流结构，其目的是为了解决叶轮底部与止口间间隙小导致水泵内冷却水不能充分通过该间隙，进而不能发挥原导流结构的导流作用，造成水封干磨失效的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种改进型汽车离心式水泵盖导流结构，包括水泵盖，水泵盖的水封孔周围设有冷却水存储腔，冷却水存储腔内设有凸起的环形止口，冷却水存储腔内设有从止口伸向水封孔的导流筋，导流筋以水封孔为中心呈圆周分布；其特征在于：所述止口上设有导流凹槽，导流凹槽以水封孔为中心呈圆周分布，导流凹槽与导流筋相对应，导流凹槽与导流筋的导流方向一致，止口上的导流凹槽的弧度不低于5°。

为了解决上述技术问题，本发明的另一种技术方案为：一种改进型汽车离心式水泵盖导流结构，包括水泵盖，水泵盖的水封孔周围设有冷却水存储腔，冷却水存储腔内设有凸起的环形止口，冷却水存储腔内设有从止口伸向水封孔的导流槽，导流槽以水封孔为中心呈圆周分布；其特征在于：所述止口上设有导流凹槽，导流凹槽以水封孔为中心呈圆周分布，导流凹槽与导流槽相对应，导流凹槽与导流槽的导流方向一致，止口上的导流凹槽的弧度不低于5°。

有益效果：本发明具有以下效果：

1.导流凹槽增大了叶轮底部与止口间间隙，呈圆周分布的导流凹槽有利于旋转的冷却水充分地导流至叶轮底部水封周围的空间；

2.止口上的导流凹槽与导流筋或导流槽配合在一起，有利于受叶轮旋转带动旋转的冷却水有目的的导向水封，即能对水封周围的冷却水起到降速增压，还能有效地抑制水封周围冷却水发生汽蚀的作用，增强了对冷却水导流的效果；

3.导流凹槽的弧度为不低于5度，使导流凹槽弧度较大，导流效果好；

4.本发明通过叶轮的离心力能将水泵中旋转的高压冷却水通过导流凹槽顺利地导流至叶轮底部水封周围的空间，再通过导流筋或导流槽使旋转的冷却水有目的的导向水封，直接避免了水封发生干摩擦或者干湿交变摩擦的发生，适合各种类型的机械式密封和各种符合要求的高弹力水封，增加了水泵总成的寿命。

附图说明

图1是背景技术中结构示意图。

图2是本发明第一种技术方案结构示意图。

图3是本发明第一种技术方案装配示意图。

图4是本发明另一种技术方案结构示意图。

具体实施方式

如图2和图3所示，一种改进型汽车离心式水泵盖导流结构，包括水泵盖1，水泵盖1的水封孔4周围设有冷却水存储腔5，冷却水存储腔5内设有凸起的环形止口3，冷却水存储腔5内设有从止口3伸向水封孔4的导流筋6，导流筋6以水封孔4为中心呈圆周分布；所述止口3上设有导流凹槽7，导流凹槽7以水封孔4为中心呈圆周分布，导流凹槽7与导流筋6相对应，导流凹槽7与导流筋6的导流方向一致，导流凹槽7的弧度不低于5°。

如图4所示，一种改进型汽车离心式水泵盖导流结构，包括水泵盖1，水泵盖1的水封孔4周围设有冷却水存储腔5，冷却水存储腔5内设有凸起的环形止口3，冷却水存储腔5内设有从止口3伸向水封孔4的导流槽8，导流槽以水封孔4为中心呈圆周分布；所述止口3上设有导流凹槽7，导流凹槽7以水封孔4为中心呈圆周分布，导流凹槽7与导流槽8相对应，导流凹槽7与导流槽8的导流方向一致，导流凹槽7的弧度不低于5°。

本发明中所述导流凹槽和导流筋或导流槽的导流方向与叶轮旋转方向一致。

本发明中所述止口3的作用为：满足泵盖与水泵涡壳部件或者与发动机缸体上相应的配合孔间的定位。