[发明专利]一种驾驶舱设计眼位的辅助定位装置

说明书

技术领域

本发明属于飞机驾驶舱设计领域，具体涉及一种驾驶舱设计眼位的辅助定位装置，用于帮助驾驶员快速准确地就坐于设计眼位。

背景技术

驾驶舱设计眼位(DEP，Design Eye Point)是指根据飞行员处于松弛姿态(巡航状态)时的眼睛位置而定的一个参考基准点，用于确定座舱内部和外部视界、座舱几何尺寸和总体布局。

一般使用眼位仪来帮助飞行员找准设计眼位，传统的眼位仪设有2个眼位球，安装在驾驶座的前方。眼位仪的主要原理是：人眼、眼位仪的2个眼位球三点一线，即，人眼看去2个眼位球重合，则表示处于设计眼位。

但是，评估人员根据现有的眼位仪，往往需要2分钟以上的时间来调试座椅，且不同人员调整的“设计眼位”相差很大，甚至在30mm以上。

由于缺乏统一基准，评估结果不统一、主观性较大，严重影响驾驶舱评估结果准确性。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种驾驶舱设计眼位的辅助定位装置，来帮助评估人员快速准确找到设计眼位，提高驾驶舱评估的准确性。

根据本发明的驾驶舱设计眼位的辅助定位装置包括：

顶端连接部，其连接到飞机驾驶舱内的飞机结构；

连接机构，其连接到所述顶端连接部，所述连接机构设有收容槽和固定在所述收容槽内的转轴；以及

直杆，其一端连接到所述转轴并能够在所述收容槽内围绕所述转轴转动，另一端用于定位驾驶员眼位，

其中，所述连接机构还包括用于锁定所述直杆的锁定件，所述锁定件设置在所述收容槽内。

其中，所述直杆的所述另一端设有用于定位驾驶员眼位的末端凸起，所述末端凸起沿着朝向驾驶员的方向延伸。

其中，所述顶端连接部为圆环形。

其中，所述直杆具有垂直卡位和抬起卡位。

其中，在所述垂直卡位上，所述直杆与垂直方向重合。

其中，在所述抬起卡位上，所述直杆与垂直方向之间的夹角为70°～80°。

其中，在所述抬起卡位上，所述直杆与垂直方向之间的夹角为60°。

其中，所述辅助定位装置由工程塑料制成。

其中，所述锁定件为销或突起。

与现有技术相比，本发明的辅助定位装置可以将驾驶员就座的误差范围由30mm缩减至10mm以内；并且可以将驾驶员调整座椅时间由130秒缩减至30秒以内，缩短驾驶员寻找设计眼位的时间。

附图说明

本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解，图中，相同的附图标记标识相同或相似的部件，其中：

图1是根据本发明的优选实施例的驾驶舱设计眼位的辅助定位装置的透视图；

图2是根据本发明的优选实施例的驾驶舱设计眼位的辅助定位装置的另一透视图，其中直杆处于垂直卡位；以及

图3是根据本发明的优选实施例的驾驶舱设计眼位的辅助定位装置的另一透视图，其中直杆处于抬起卡位。

具体实施方式

在以下优选的实施例的具体描述中，将参考构成本发明一部分的所附的附图。所附的附图通过示例的方式示出了能够实现本发明的特定的实施例。示例的实施例并不旨在穷尽根据本发明的所有实施例。可以理解，在不偏离本发明的范围的前提下，可以利用其他实施例，也可以进行结构性或者逻辑性的修改。

在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”“顶部”、“底部”、“前”、“后”等，参考附图中描述的方向使用。本发明的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。

参见图1-3，示出了根据本发明的优选实施例的驾驶舱设计眼位的辅助定位装置100，该辅助定位装置100主要包括顶端连接部10、连接机构20和直杆30。

顶端连接部10连接到驾驶舱内的飞机结构，实现驾驶舱设计眼位辅助定位装置能和飞机结构快速对接。在图1-3中的优选实施例中，顶端连接部10为圆环形。但是，在其它实施例中，顶端连接部10可具有任何适当形状或一些形状的组合。

连接机构20连接到顶端连接部10，例如，通过机械固定或者粘合剂等本领域已知的任何方式。顶端连接部10设有收容槽21和固定在收容槽21内的转轴22。收容槽21内还设有用于锁定直杆30的锁定件23，锁定件23可以为销或突起。