[发明专利]一种底座可拆卸的摆式摩擦系数测定仪

说明书

 

技术领域

本申请属于测控技术领域，具体而言，涉及一种摆式摩擦系数测定仪。

背景技术

路面、机场跑道的防滑性能是关系到车辆、飞机行驶安全的关键性技术指标。随着交通运输事业的发展，公路、城市道路及机场跑道等表面的防滑问题，已引起有关部门的普遍重视。

摆式摩擦系数测定仪（简称“摆式仪”）是一种测定公路、机场跑道、道路标线、石料等表面摩擦系数的仪器，也可用于典型路面摩擦系数的测定，作为确定汽车轮胎配方的重要依据。它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过被测表面时，克服摩擦所做的功”这一基本原理进行摩擦系数测量的。

现有的摆式摩擦系数测定仪通常包括底座、安装于所述底座的上方的立柱、以及转动安装于所述立柱上的摆，底座包括T型腿， T型腿的三个端部分别安装有一调平螺丝，其问题在于：T型腿一般为一体成型，占用空间大，不易运输，而且加工成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摆式摩擦系数测定仪，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本申请实施例公开一种摆式摩擦系数测定仪，包括底座、安装于所述底座的上方的立柱、以及转动安装于所述立柱上的摆，所述底座包括T型腿，所述T型腿包括垂直设置的前支座和后支座，所述前支座和后支座可拆卸固定。

优选的，在上述的摆式摩擦系数测定仪中，所述后支座一端的一侧延伸有第一安装部，该第一安装部可转动固定于前支座上，所述后支座于同一端的另一侧延伸有第二安装部，所述第二安装部上开设有安装槽，所述前支座对应安装槽的位置设有安装孔，所述安装槽和安装孔之间固定有螺钉。

优选的，在上述的摆式摩擦系数测定仪中，所述第一安装部沿竖直方向形成有第一安装孔，所述前支座上对应所述第一安装孔设有沿竖直方向的第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔之间设有螺钉。

优选的，在上述的摆式摩擦系数测定仪中，所述前支座包括水平设置的第一板以及位于所述第一板上方且与第一板垂直的第二板。

优选的，在上述的摆式摩擦系数测定仪中，所述后支座由一垂直的板折弯并前后相接，所述后支座的中部形成一上下贯穿的空腔。

优选的，在上述的摆式摩擦系数测定仪中，还包括：

位置传感单元，其与摆连接，用于测量摆的摆动角度；

中央处理单元，其与所述位置传感单元通信连接；

显示器，连接于所述中央处理单元。

优选的，在上述的摆式摩擦系数测定仪中，还包括温度传感器，所述温度传感器连接于所述显示器和中央处理单元。

与现有技术相比，本发明的优点在于：T型腿可拆卸组装，加工方便、占用空间小、便于运输；另外，前支座的第一板和第二板垂直设置，相互起到了加强肋的作用，因此前支座整体比较坚固，不易折弯，使用寿命长；而且，后支座由一垂直的板折弯并前后相接，其中部形成一上下贯穿的空腔，如此设置，一方面降低了金属材料的使用，降低成本，另一方面，后支座的强度比较高，不易变形折弯，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本发明具体实施例中摆式摩擦系数测定仪的立体结构示意图；

图2所示为本发明具体实施例中摆式摩擦系数测定仪另一角度的立体结构示意图；

图3所示为本发明具体实施例中摆式摩擦系数测定仪的后视图；

图4所示为本发明具体实施例中摆式摩擦系数测定仪的侧视图；

图5所示为图4中A的局部放大图；

图6所示为本发明具体实施例中第一转向节螺母的放大剖视图；

图7所示为本发明具体实施例中第二转向节螺母的放大剖视图；

图8所示为本发明具体实施例中摆锤的剖视图；

图9所示为本发明具体实施例中连接块和回刀槽的立体示意图；

图10所示为本发明具体实施例中连接块另一角度的立体示意图；

图11所示为本发明具体实施例中刀的立体示意图；

图12所示为本发明具体实施例中连杆的立体示意图；

图13所示为本发明具体实施例中底座的立体爆炸图。

具体实施方式