[发明专利]重型卡车后轮毂轴承组合

说明书

技术领域

 本发明涉及重型卡车零部件，尤其涉及一种重型卡车后轮毂轴承组合。

背景技术

传统的重型卡车轮毂轴承组件结构存在以下问题：1、轴承为两列且使分体式结构，轮毂容易断裂；2、轮毂上安装油封容易漏油且轮毂轴向易跳动，影响了轮毂轴承使用寿命。

发明内容

 本发明目的是提供了一种重型卡车后轮毂轴承组合。

为了上述目的，本发明是通过以下措施来实现的：

一种重型卡车后轮毂轴承组合，包括轮毂和设置在轮毂内的轴承组件，轴承组件为一体式结构，包括外环、两个内环、一个隔环、两个保持架和两列圆锥滚子，两个内环通过隔环间隔设置在外环内，内环外壁、隔环内壁与外环内壁之间形成一个腔室，腔室包括依次设置的密封部、第一安装部、油道和第二安装部，两列圆锥滚子分别通过两个保持架设置在第一安装部和第二安装部，密封部内设置有用于封堵腔室端口的油封。

优选地，隔环与内环端面是修磨后间隙配合。

优选地，轮毂内壁一端设有安装槽，另一端设有向轮毂中心凸出的定位凸台；密封组件一端经安装在安装槽的挡圈固定，另一端与定位凸台相接触。

优选地，内环与油封非接触一端的端面突出于外环端面。

优选地，与油封接触的内环一端内壁上设置有O型圈。

优选地，轮毂上设有多个钢圈固定孔和多个防尘罩安装孔，且轮毂外壁设有多个密封圈安装槽。

本发明的有益效果：

1、轴承组件为一体式结构和轮毂装配，刚性好、承载能力大；

2、长期使用，与轮毂大外径不相对转动、不磨擦；

3、接触面增大，不容易摩擦轮毂，轮毂不会产生凹陷；

4、轴承组件自带油封，不外漏齿轮油；

5、隔环与内环端面是修磨后间隙配合，拧固定大螺母不论用多大力量，轴承组件保持自游间隙，不烧轴承。

附图说明

图1为本发明轮毂轴承组合主视图。

图2为图1的A-A旋转剖视示意图。

图3为轴承组件的结构示意图。

图中1、外环，2、挡圈， 3、油封， 4、内环，5、O型圈，6、保持架，7、圆锥滚子， 8、油道，9、密封圈安装槽,10、轮毂，11、钢圈固定孔，12、防尘罩安装孔，13、隔环, A、密封部, B、第一安装部, C、第二安装部。

具体实施方式

现参照说明书附图来阐明本发明的选定实施例，本领域技术人员根据本公开的本发明的实施例的下属说明仅是示例性的，并不是为了限制本发明的方案。

一种重型卡车后轮毂轴承组合，包括轮毂10和设置在轮毂10内的轴承组件，轴承组件为一体式结构，包括外环1、两个内环4、一个隔环13、两个保持架6和两列圆锥滚子7，两个内环4通过隔环13间隔设置在外环1内，内环4外壁、隔环13内壁与外环1内壁之间形成一个腔室，腔室包括依次设置的密封部A、第一安装部B、油道8和第二安装部C，两列圆锥滚子7分别通过两个保持架6设置在第一安装部和第二安装部，密封部内设置有用于封堵腔室端口的油封3。

本实施例中，隔环13与内环4端面是修磨后间隙配合, 轴承组件保持自游间隙，不烧轴承。

本实施例中，轮毂10内壁一端设有安装槽，另一端设有向轮毂10中心凸出的定位凸台；密封组件一端经安装在安装槽的挡圈2固定，另一端与定位凸台相接触。

本实施例中，内环4与油封3非接触一端的端面突出于外环1端面。

本实施例中，与油封3接触的内环4一端内壁上设置有O型圈5，可以提高轴承组件的密封性能。

本实施例中考虑到实施安装方便，轮毂10上设有多个钢圈固定孔11和多个防尘罩安装孔12，且轮毂10外壁设有多个密封圈安装槽9。

本发明没有公开的技术特征，是本技术领域的已知技术。

以上描述了本发明的基本原理及优点。本发明不受上述实施例的限制，在不脱离本发明范围的前提，本领域人员可以根据需要做许多变化和改进。本发明保护范围应由所附的权利要求书及其等效物界定。