[发明专利]一种便于拆卸的摩托车发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机的改造，特别是一种摩托车的发动机的改造。

背景技术

现有的摩托车CB发动机的曲轴箱、变速箱与小链正时系统和顶缸正时系统连接成一个总体发动机，但发动机出现故障时，因为曲轴箱与变速箱是一体的，在维修时，如果变速箱内部件出现故障，在维修时须将整个发动机的部件全部拆卸开才能够维修变速箱，这样维修时费时、费力；即使发动机已经安装好，但由于维修师傅水平有限，导致变速箱零部件安装不合理，须反复拆修，每次都须将整台发动机的零部件全部拆装；发动机正常磨合的情况下，曲轴总成，缸体总成、缸头总成如果反复多次折装，就会使这些部件总成造成损坏；有些发动机的档位感应接触点是由变速箱内的排挡总成的左面伸出外面的插头，插头如有损坏，这台摩托车的档位就不显示，如要维修好，只有把整台发动机的部件全部折出，才能维修；摩托车CB发动机内的正时启动组合由正时大小齿轮、链条、张紧器、压条组成启动工作，使用最长寿命在3万公里左右就发出噪音；摩托车CG发动机内的正时启动由三件凸轮、顶杠、下摇臂组合，三件凸轮的凸面与下摇臂的大头在发动机工作1年左右或者是高速的时候磨损非常大，使上摇臂的气门角螺丝有间隙，使发动机发出很大的噪音。

现在的发动机由马达启动带动双联齿轮，再由双联齿轮带动超越离合器启动发动机，但压缩力量大的发动机经常出现故障，马达轴损坏，双联齿轮，超越离合器的大齿轮盘容易断齿。

由于变速箱和曲轴箱连成一体，在曲轴箱加注机油时连同变速箱一起加，因为机油的润滑度达不到变速箱零部件工作的要求，使得变速箱的寿命缩短。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种便于拆卸的摩托车发动机，将摩托车发动机的曲轴箱和变速箱分离开，在维修变速箱时不用将整台发动机拆开，只需单独拆卸变速箱即可，省时省力，便于检修测试。

为解决技术问题，本发明采用的技术方案：一种便于拆卸的摩托车发动机，将发动机的发动机左箱体13和发动机右箱体14组合的曲轴箱16和变速箱6切割分开，在发动机右箱体14上安装发动机废气口4，将发动机左箱体13的前端伸长安装马达15，改造左边箱12使它能与左箱体13的左面互相对应盖合，将右边箱5内的排挡轴总成和五星齿轮去掉，五星齿轮安装在变速箱6内的排挡总成11上的变速箱右边箱26内。

进一步：所述的发动机是CB发动机、CG发动机。

进一步：将所述的CB发动机的缸头盖1、缸头2、缸体3、左箱体13的左面、正时小链、正时大小齿轮、压条、张紧器及它们的安装位置切割去掉不用；将所述的CG发动机的缸头盖1、缸头2、缸体3、左箱体13的左面、顶缸、下摇臂、三件凸轮及它们的安装位置切割去掉不用；在缸头2内的凸轮轴上对应正时大皮带盘31的位置安装凸轮轴油封39，使缸头2内的机油不从皮带箱壳42外漏，在正时大皮带盘31左面安装风扇37，在正时大皮带盘31的右面上安装一层磁铁38，在发动机缸头2的左面与磁铁38对应位置安装触发器40，在正时皮带32的中间位置，安装张紧皮带压轮33，在张紧皮带压轮33的轴后面安装一个充电机34专为摩托车的用电系统及电瓶供电，充电机34安装在缸体3上，将曲轴左面的磁电机去掉不用，在曲轴左面轴上安装正时小皮带盘36，在正时小皮带盘36内安装启动超越离合器35，将启动超越离合器35的大齿轮盘直径加大与马达15的马达带动齿轮17互相咬合，在左箱体13的启动超越离合器35的内侧位置安装曲轴油封41，使曲轴箱16的机油不外漏。