[发明专利]蓄电池单池和用于给蓄电池单池放电的方法

权利要求书

1.蓄电池单池(10)，具有两个蓄电池单池电极，所述两个蓄电池单池电极分别与从所述蓄电池单池(10)之外可电接触的蓄电池单池终端(31、32)电连接；并且具有短路装置，所述短路装置设置为，在存在所述蓄电池单池(10)的预定的过充状态的情况下，构成位于所述蓄电池单池(10)的电化学部分(20)之外的短路电流路径(11)用于引导在所述两个蓄电池单池终端(31、32)之间流动的电流，其特征在于，用于构成所述短路电流路径(11)的短路装置包括具有这样的电阻值的保护电阻(80)，以使得经过所述保护电阻(80)的短路电流路径(11)的总电阻小于过充的蓄电池单池(10)的内阻，并且由所述过充的蓄电池单池(10)产生的并且流过所述短路电流路径(11)的短路电流低于预定的短路电流边界值。

2.根据权利要求1所述的蓄电池单池(10)，其中，所述蓄电池单池(10)具有蓄电池单池壳体(30)，所述蓄电池单池壳体包括可导电的蓄电池单池盖(33)，所述蓄电池单池终端(31、32)从所述蓄电池单池盖突出；并且所述短路装置进一步设置为，借助于蓄电池单池盖(33)构成所述短路电流路径(11)用于引导在所述两个蓄电池单池终端(31、32)之间流动的电流。

3.根据权利要求2所述的蓄电池单池(10)，其中，所述两个蓄电池单池终端(31、32)中的第一蓄电池单池终端(31)电隔离地相对于蓄电池单池盖(33)安置，和/或所述两个蓄电池单池终端(31、32)中的第二蓄电池单池终端(32)经由在所述蓄电池单池壳体(30)之外设置的保护电阻(80)与蓄电池单池盖(33)可导电地连接。

4.根据权利要求2或3所述的蓄电池单池(10)，其中，所述第一蓄电池单池终端(31)具有可导电的桥(60)，所述桥在所述蓄电池单池壳体(30)之外设置并且与所述第一蓄电池单池终端(31)电连接；并且所述蓄电池单池盖(33)包括可导电的膜(50)，所述膜在所述蓄电池单池(10)的正常状态下关于所述蓄电池单池壳体(30)向内拱曲并且在存在超过蓄电池单池内压边界值的蓄电池单池内压的情况下关于所述蓄电池单池壳体(30)如此地向外拱曲，以使得所述膜导电接触所述桥(60)。

5.根据上述权利要求之一所述的蓄电池单池(10)，其中，如此构成和设置所述保护电阻(80)，以使得热电流超过预定的热电流阈值，通过所述热电流在所述蓄电池单池(10)的放电期间借助于所述短路电流生成的热可传递到环境、特别是所述蓄电池单池壳体(30)、所述第二蓄电池单池终端(32)以及环境空气。

6.根据权利要求1至5之一所述的蓄电池单池(10)，其中，所述保护电阻(80)由金属构成，特别是构成为钢板，和/或由聚合物-导电炭黑混合物构成。

7.用于给具有两个蓄电池单池电极的蓄电池单池(10)放电的方法，所述两个蓄电池单池电极分别与从所述蓄电池单池(10)之外可电接触的蓄电池单池终端(31、32)电连接，其中在存在所述蓄电池单池(10)的预定的过充状态的情况下，所述蓄电池单池(10)经由位于所述蓄电池单池(10)的电化学部分(20)之外的短路电流路径(11)放电，用于引导在所述两个蓄电池单池终端(31、32)之间流动的电流，其特征在于，为了调节流过所述短路电流路径的电流使用具有这样的电阻值的保护电阻(80)，以使得经过所述保护电阻(80)的短路电流路径(11)的总电阻小于过充的蓄电池单池(10)的内阻，并且由所述过充的蓄电池单池(10)产生的并且流过所述短路电流路径(11)的短路电流低于预定的短路电流边界值。

8.蓄电池系统，包括具有根据权利要求1至6之一所述的多个蓄电池单池(10)的蓄电池。

9.机动车，具有根据权利要求8的蓄电池系统，其中所述蓄电池系统与所述机动车的驱动系统连接。