[发明专利]一种二元喷管收敛段控制机构

说明书

技术领域

本发明属于航空发动机二元喷管设计领域，特别涉及二元喷管控制机构设计领域。

背景技术

收敛段控制机构可以实现喷管喉道面积的调节，是喷管的重要组成部件。现有的二元喷管收敛段控制机构多为摇臂加连杆方式或调节环加连杆方式，且作动筒沿喷管轴线方向设置，上述控制机构结构较为复杂，零组件数目较多，且需要占有较大的空间。

发明内容

本发明的目的是：提出一种结构简单、可靠性高的二元喷管收敛段控制机构。

本发明的技术方案是：一种二元喷管收敛段控制机构，包括作动筒1、滑轨座2、连杆3和拉杆4，该控制机构为2套，在二元喷管上下两侧对称布置。具体为：作动筒1筒体端铰接在侧壁C上，活塞杆端和连杆3铰接；滑轨座2紧固连接在承力墙B上，其上有滑轨槽E；连杆3一端有凸起结构，嵌入滑轨座2上的滑轨槽E中，构成滑动副，另一端分别和作动筒1、拉杆4铰接；拉杆4另一端和收敛段D铰接。作动筒1的活塞杆缩回或伸出时，带动连杆3沿着滑轨座2向下或向上滑动，进而带动拉杆4，实现对收敛段D的控制。喷管上下两侧的控制机构同步运动时，可通过控制收敛段实现喷管喉道面积的调节，异步运动时还可以实现二元收敛喷管的矢量推进。

1)每套控制机构中，作动筒1的数量为2件、4件、6件、8件，在喷管左右两侧等数量设置，沿喷管轴线均布，其筒体端分别铰接在左右两侧的侧壁C上，活塞杆端共同铰接在连杆3上，连杆3上和作动筒1的铰接点数目相应为1个、2个、3个、4个。

2)滑轨座2上的滑轨槽E可以是三角形槽、矩形槽、圆形槽、燕尾形槽。

3)拉杆4和收敛段D的铰接点可以为2个～10个。

本发明的优点是：本发明所提出的控制机构结构简单、紧凑，运动连接件少，可靠性高，同步性好，能够有效实现二元喷管喉道面积的控制和二元收敛喷管的矢量推进控制。

附图说明

图1本发明侧视图

图2本发明俯视图

图3滑轨座2示意图

图4连杆3示意图

图5拉杆4示意图

图6连杆3和滑轨座2连接示意图

图7连杆3和作动筒1及拉杆4的铰接示意图

A－二元喷管筒体

B－二元喷管承力墙

C－二元喷管侧壁

D－二元喷管收敛段

E－滑轨座2上的滑轨槽

具体实施方式

实施例1

下面对本发明做进一步详细说明。参见图1～图7，一种二元喷管收敛段控制机构，包括作动筒1、滑轨座2、连杆3和拉杆4，该控制机构为2套，在二元喷管上下两侧对称布置。具体为：作动筒1筒体端铰接在侧壁C上，活塞杆端和连杆3铰接；滑轨座2紧固连接在承力墙B上，其上有滑轨槽E；连杆3一端有凸起结构，嵌入滑轨座2上的滑轨槽E中，构成滑动副，另一端分别和作动筒1、拉杆4铰接；拉杆4另一端和收敛段D铰接。作动筒1的活塞杆缩回或伸出时，带动连杆3沿着滑轨座2向下或向上滑动，进而带动拉杆4，实现对收敛段D的控制。喷管上下两侧的控制机构同步运动时，可通过控制收敛段实现喷管喉道面积的调节，异步运动时还可以实现二元收敛喷管的矢量推进。每套控制机构中：

1)作动筒1数量为2件，在喷管左右两侧布置，筒体端分别铰接在喷管左右两侧的侧壁C上，活塞杆端同时和连杆3铰接；

2)滑轨座2数量为1件，采用螺栓连接紧固在承力墙B上，其上有滑轨槽E，滑轨槽E为三角形；

3)连杆3数量为1件，一端有凸起结构，嵌入滑轨座2上的滑轨槽E中，构成滑动副，另一端分别和作动筒1、拉杆4铰接，连杆3上用于和作动筒1铰接的铰接点数目为1个；

4)拉杆4数量为1件，为三角拉杆，一个铰接点和连杆3铰接，另外两个铰接点和收敛段D铰接。