[发明专利]一种新型的二元可调收敛喷管

说明书

技术领域

本发明涉及属于航空发动机喷管领域，涉及一种新型的二元可调收敛喷管。

背景技术

传统的航空发动机二元可调收敛喷管由于内部为中空结构，不能对前端热端构件进行有效遮挡，致使其隐身能力很弱。而常规的二元塞式矢量喷管，仅是在喷管中心增加了封闭中心体，此种封闭中心体横截面积较大，严重影响了喷管喉道面积的调节范围，从而影响发动机的工作点；航空发动机为保证正常的喉道调节范围，需要增大喷管的结构尺寸，致使喷管的重量增大。所以为了弥补常规二元可调收敛喷管和常规二元塞式喷管的缺陷，需设计一种不影响常规二元喷管喉道面积调节范围，具有良好隐身能力的新型的二元可调收敛喷管。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型的二元可调收敛喷管，保证常规二元喷管喉道面积调节范围，具有良好的隐身能力，弥补常规二元可调收敛喷管隐身功能缺陷，同时兼具外廓尺寸小、结构简单、可靠性高的优点。

本发明的技术方案是：一种新型的二元可调收敛喷管，其特征在于，包括圆转方筒体1、固定流道板2、侧壁3、作动筒4、连杆机构5、收敛调节板6、喷管外罩7、支架8、遮挡旋流叶形结构9和薄壁方形结构10，其中：

圆转方筒体1前端与发动机连接，作为整个喷管的支撑构件；

收敛调节机构由作动筒4、连杆机构5和收敛调节板6组成，其中，作动筒4沿收敛调节板转轴轴线方向布置，前端通过机械连接方式连接在筒体1或固定流道板2外壁上，后端通过转动副与连杆机构5连接；收敛调节板6前端通过转动副连接；连杆机构5沿收敛调节板转轴轴线方向布置，另一端通过转动副与收敛调节板6外侧中段连接；喷管两侧作动筒4同步伸缩，实现喷管出口面积的调节，异步伸缩，实现矢量偏转；

二元遮挡旋流中心体结构由支架8、遮挡旋流叶形结构9和薄壁方形结构10组成，遮挡旋流叶形结构9位于薄壁方形结构10内侧，沿薄壁方形结构10周向布置，与薄壁方形结构10固定连接，前端截面和后端截面在周向上成一定角度，以使遮挡旋流叶形结构9能够遮挡发动机前端热端构件，实现隐身功能；

侧壁3采用固定连接，用于构成内流道，同时起到固定喷管外罩7和和密封的作用；

喷管外罩7用于喷管外侧气流的整流和遮挡高温收敛调节板的作用；其中，喷管外罩7固定连接在侧壁3上。

所述作动筒4和连杆机构5沿收敛调节板转轴方向布置，上下对称分布，作动筒4和连杆机构5数量相同为2～8个。

所述薄壁方形结构10两端截面形状均为方形或前端截面为圆、后端截面为方。

所述薄壁方形结构10为中空结构，内部空间中通有冷却气，壁面布置冷却气膜孔。

所述薄壁方形结构10横截面积为两端尖形的锥形结构，尾部进行锯齿修型，锯齿形结构沿周向分布，数量为4～32个。

所述遮挡旋流叶形结构9外型面为曲面或平面，其前端和后端边缘为尖边结构；遮挡旋流叶形结构9沿薄壁方形结构10周向布置，数量为2～12个。

所述遮挡旋流叶形结构9为中空结构，内部空间与薄壁方形结构10内部空间相通，通有冷却气，遮挡旋流叶形结构9壁面布置冷却气膜孔。

所述薄壁方形结构10和遮挡旋流叶形结构9通过机械方式固定连接或整体铸造。

所述支架8为中空结构，并通有冷却气，沿喷管周向布置，数量为4～8个。

所述侧壁3内可布置冷气流道，内流道面可布置气膜孔；侧壁3和收敛调节板6尾部进行锯齿修型。

本发明提供的新型的二元可调收敛喷管，其优点在于：保证常规二元喷管喉道面积调节范围，具有良好的隐身能力，弥补常规二元可调收敛喷管隐身功能缺陷，同时兼具外廓尺寸小、结构简单、可靠性高的优点。

附图说明

图1本发明主视图

图2本发明正二测视图

图3本发明薄壁方形结构10和遮挡旋流叶形结构9后视图

图4本发明薄壁方形结构10和遮挡旋流叶形结构9后视图

图5本发明薄壁方形结构10和遮挡旋流叶形结构9后视轴向视图

图6本发明薄壁方形结构10和遮挡旋流叶形结构9前视轴向视图

具体实施方式

实施例

一种新型的二元可调收敛喷管，其特征在于，包括圆转方筒体1、固定流道板2、侧壁3、作动筒4、连杆机构5、收敛调节板6、喷管外罩7、支架8、遮挡旋流叶形结构9和薄壁方形结构10，其中：

圆转方筒体1前端与发动机连接，作为整个喷管的支撑构件；