[发明专利]机舱空气压缩机组件的支架及机舱空气压缩机支撑组件

说明书

技术领域

本文所公开的主题涉及飞机环境控制。更具体地，本主题公开内容涉及飞机环境控制系统的机舱空气压缩机的支架。

背景技术

环境控制系统(ECS)被用于不同类型的飞机作为多种用途，例如飞机的冷却系统。例如，ECS组件可用于为各种飞机润滑和电气系统散热和/或用于调节飞机机舱空气。机舱空气调节和温度控制系统(CACTCS)是飞机ECS的一个实例，该系统包括空气循环包，所述空气循环包被提供来自电动机驱动的机舱空气压缩机(CAC)的加压外界(新鲜)空气，其中机舱空气压缩机调节新鲜空气用以机舱加热和冷却。CACTCS提供用于调节冷却包气流的流量控制、循环机舱空气的再循环风扇、以及用于系统控制的相关阀门和传感器。

CACTCS还可包括修正空气系统以提供个别机舱区温度控制。这包括修正温度控制阀、修正导管加热器和相关传感器。作为一个实例，CACTCS可提供六个基线乘客区和一个飞行甲板区的控制。其它区，例如前货舱区、机组人员区和/或乘务区可由其它ECS控制。再循环风扇还可将额外的气流提供至客舱，并确保空气分配喷嘴处的流量保持恒定。

飞机ECS的不同元件可经受恶劣环境，包括广泛范围的温度、压力、和振动。飞机ECS的元件还必须被装入紧凑空间内并使重量最小化，同时提供充足的强度以在元件的预期寿命期间应对典型的峰值应力。

发明内容

根据一个方面，提供机舱空气压缩机组件的支架。支架包括具有多个机舱空气压缩机安装孔的机舱空气压缩机安装部分，其中机舱空气压缩机安装孔分布在沿自原点所定义的机舱空气压缩机安装孔圆半径的弧形构造中。支撑部分包括过渡至上凸耳部分的斜面和相对于机舱空气压缩机安装部分的大体垂直面。上凸耳从上凸耳部分延伸。上凸耳包括耦合孔，所述耦合孔沿第一方向偏离机舱空气压缩机安装孔的第一机舱空气压缩机安装孔第一长度，且沿第二方向偏离第二长度。第一机舱空气压缩机安装孔沿第一方向偏离原点第三长度，且沿第二方向偏离第四长度。第一方向上的第一长度与第三长度的比率在0.48和0.50之间，且第二方向上的第二长度与第四长度的比率在2.48和2.54之间。

根据另一个方面，机舱空气压缩机支撑组件包括耦合至机舱空气压缩机组件和下三向固定件的右侧机舱空气压缩机支架。机舱空气压缩机支撑组件还包括耦合至机舱空气压缩机组件和上三向固定件的左侧机舱空气压缩机支架。左侧机舱空气压缩机支架包括具有多个机舱空气压缩机安装孔的机舱空气压缩机安装部分，其中机舱空气压缩机安装孔分布在沿自原点所定义的机舱空气压缩机安装孔圆半径的弧形构造中。支撑部分包括过渡至上凸耳部分的斜面和相对于机舱空气压缩机安装部分的大体垂直面。上凸耳从上凸耳部分延伸。上凸耳包括耦合孔，所述耦合孔沿第一方向偏离机舱空气压缩机安装孔的第一机舱空气压缩机安装孔第一长度，且沿第二方向偏离第二长度。第一机舱空气压缩机安装孔沿第一方向偏离原点第三长度，且沿第二方向偏离第四长度。第一方向上的第一长度与第三长度的比率在0.48和0.50之间，且第二方向上的第二长度与第四长度的比率在2.48和2.54之间。

根据又一方面，将支架安装在机舱空气调节和温度控制系统内的方法包括将支架的上凸耳耦合至机舱空气调节和温度控制系统的固定件。支架的机舱空气压缩机安装部分被耦合至机舱空气调节和温度控制系统的机舱空气压缩机组件。支架包括具有多个机舱空气压缩机安装孔的机舱空气压缩机安装部分，其中机舱空气压缩机安装孔分布在沿从原点所定义的机舱空气压缩机安装孔圆半径的弧形构造中。支撑部分包括过渡至上凸耳部分的斜面和相对于机舱空气压缩机安装部分的大体垂直面。上凸耳从上凸耳部分延伸。上凸耳包括耦合孔，所述耦合孔沿第一方向偏离机舱空气压缩机安装孔的第一机舱空气压缩机安装孔第一长度，且沿第二方向偏离第二长度。第一机舱空气压缩机安装孔沿第一方向偏离原点第三长度，且沿第二方向偏离第四长度。第一方向上的第一长度与第三长度的比率在0.48和0.50之间，且第二方向上的第二长度与第四长度的比率在2.48和2.54之间。

附图说明

图1是机舱空气调节和温度控制系统的局部透视图；

图2是图1中的机舱空气调节和温度控制系统的另一局部透视图；

图3是机舱空气压缩机支架的透视图；

图4是图3中的机舱空气压缩机支架的另一视图；

图5是图3中的机舱空气压缩机支架的另一视图；以及

图6是图3中的机舱空气压缩机支架的侧视图。

具体实施方式