[发明专利]旋转电机

说明书

一种旋转电机，能避免生产率的降低及风扇噪声的加剧，并能实现冷却性能的提高。在转子(2)的轴线方向端部设有冷却风扇(5)。冷却风扇(5)通过与转子(2)一体旋转而产生冷却风。在配置于比转子(2)更靠径向外侧的位置的定子铁心(11)上，沿周向排列地设有多个定子线圈(12)。各定子线圈(12)分别具有从定子铁心(11)的轴线方向端面突出的线圈端(12a)。在覆盖冷却风扇(5)的前侧外壳(13)设有排气口(26)和凹部(27)，其中，所述排气口(26)的至少一部分存在于比线圈端(12a)更靠径向外侧的位置并供冷却风流过，所述凹部(27)在轴线方向上与线圈端(12a)相对。

技术领域

本发明涉及一种具有与转子一体旋转的冷却风扇的旋转电机。

背景技术

目前，已知有一种为了对配置于转子的径向外侧的多个定子线圈的线圈端进行冷却而利用与转子一体旋转的冷却风扇产生冷却风的车用交流发电机。在上述现有的车用交流发电机中，提出了以下结构：为了提高来自冷却风扇的冷却风对线圈端的冷却性能，使彼此相邻的定子线圈的线圈端的长度不同而在各线圈端间形成落差，以增大线圈端与冷却风的接触面积(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本专利特许第3561927号公报

但是，在上述现有的车用交流发电机中，需使各定子线圈的线圈端的长度不同，因此，各定子线圈的绕线作业变得复杂，降低了生产率。

另外，一部分定子线圈的线圈端的长度增大，因此，覆盖线圈端的外壳与线圈端的间隙局部变得狭小，降低了流过线圈端与外壳之间的间隙的冷却风的风量。藉此，可能会降低线圈端处的冷却性能。

此外，在各线圈端间形成落差，因此，冷却风的流路截面积因部位不同而大幅变动，流体压力的变动变大。藉此，因冷却风扇而产生的风扇噪声可能会加剧特定程度。

发明内容

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种能避免生产率的降低及风扇噪声的加剧，并能实现冷却性能提高的旋转电机。

本发明的旋转电机包括：转子，该转子以轴线为中心进行旋转；定子，该定子具有定子铁心和多个定子线圈，其中，上述定子铁心呈环状，且配置于比转子更靠径向外侧的位置，上述多个定子线圈在定子铁心的周向上排列地设于定子铁心；外壳，该外壳对转子及定子进行支承；以及冷却风扇，该冷却风扇设于转子的轴线方向端部并被外壳覆盖，且冷却风扇通过与转子一体旋转而产生冷却风，定子线圈分别具有从定子铁心的轴线方向端面突出的线圈端，在外壳设有排气口和凹部，其中，上述排气口的至少一部分存在于比线圈端更靠径向外侧的位置并供冷却风流过，上述凹部在轴线方向上与线圈端相对。

根据本发明的旋转电机，在轴线方向上与定子线圈的线圈端相对的凹部设于外壳，因此，能扩大形成于线圈端与外壳之间的冷却风的流路宽度，并能实现冷却性能的提高。另外，因冷却风的流路宽度的扩大而无需在各线圈端间设置落差，能使各线圈端的长度都相同。藉此，能避免生产率的降低及风扇噪声的加剧。

附图说明

图1是表示本发明实施方式一的车用交流发电机的剖视图。

图2是表示从图1的外壳的内侧观察时的前侧外壳的立体图。

图3是表示图1的冷却风扇及前侧外壳的主要部分的示意剖视图。

图4是表示本发明实施方式二的车用交流发电机的主要部分的示意剖视图。

图5是表示本发明实施方式三的车用交流发电机的主要部分的示意剖视图。

图6是表示本发明实施方式四的车用交流发电机的主要部分的示意剖视图。

图7是表示本发明实施方式五的车用交流发电电动机的剖视图。

图8是表示图7的转子的立体图。

(符号说明)