[发明专利]一种新型风电互补LED路灯

说明书

技术领域

本发明涉及LED灯具技术领域，尤其涉及一种新型风电互补LED路灯。

背景技术

路灯是户外照明灯具的一种，通近年来，为了响应国家节能号召，路灯逐渐采用LED光源，对于常年刮风的沿海、沿江或沿河城市，采用风能发电代替市电给LED光源供电。

但是目前安装的LED路灯其顶上的风能发电器的扇叶是固定不动的，而且风力发电不受时间、阴雨天气影响，只要刮风就可以实现风能发电器进行风力发电。但是大风天气不是常有，或者风向没有正对扇叶，这样风能发电器不能最大化的完成蓄电池充电，造成LED路灯不能整晚亮化。为此，在安装LED路灯时预留一根市电进线电缆，以防蓄电池无法对LED光源供电，通过人工控制使LED路灯在夜间点亮。上述方法存在如下缺陷：一旦LED路灯中有部分区域的LED路灯能整晚亮化，部分LED路灯不能整晚亮化，影响路灯照明效果。而采用人为去控制市电去开启，这样有的蓄电池还有电也被搁置了，导致消耗一部分不必要的市电。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种新型风电互补LED路灯，当风能发电器储电消耗殆尽时，自动启用市电供电，实现风电互补，最大化节省市电的使用。

本发明提出的一种新型风电互补LED路灯，包括安装在灯杆挑臂上的LED灯具、安装在灯杆顶端的风力发电装置，风力发电装置上设有扇叶，LED灯具包括从上到下依次设置的连接件、灯座、灯壳、LED发光模组和透光罩，连接件同挑臂连接固定，LED发光模组固定在灯壳内的安装板上，透光罩安装在灯壳上并封闭LED发光模组，在灯座的外侧面上设有沿其纵向布置的散热翅片，散热翅片向下延伸到灯壳上，风力发电装置同蓄电池相连，蓄电池设置在灯杆下部的电气箱内，电气箱内还设有控制器、市电进线电缆和电源调节装置，电源调节装置的输入端分别同蓄电池和市电进线电缆相连，电源调节装置的输出端通过电流传感器同LED灯具的电源输入端相连，控制器的输入端同电流传感器相连，控制器的输出端同电源调节装置相连，当LED灯具开始点亮时，控制器控制蓄电池与电源调节装置接通，当电流传感器采集的电流数值小于预设数值时，控制器控制市电进线电缆与电源调节装置接通。

优选地，安装板上固定采集LED灯具工作温度的温度传感器，温度传感器同控制器输入端相连，散热翅片上固定与电源调节装置输出端相连的散热风扇；当温度传感器采集的温度值超过预设数值时，控制器控制散热风扇开启。

优选地，连接件、灯座、灯壳和散热翅片采用铝合金材料一体成型制成。

优选地，散热翅片厚度为0.1-0.3mm，散热翅片之间的间距为1-5mm。

优选地，在灯壳和透光罩之间安装对LED发光模组发出光线进行二次匀光的二次光学匀光罩。

本发明采用的LED灯具结构简单，散热效果好，发光均匀；当风能发电器储电消耗殆尽时，此时电流传感器采集的电流数值小于预设数值，控制器控制市电进线电缆与电源调节装置接通，自动启用市电供电，实现风电互补，最大化节省市电的使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种新型风电互补LED路灯的结构示意图。

图2为本发明提出的一种新型风电互补LED路灯LED灯具的结构示意图。

图3为本发明提出的一种新型风电互补LED路灯的工作原理框图。

具体实施方式

如图1-3所示，图1为本发明提出的一种新型风电互补LED路灯的结构示意图，图2为本发明提出的一种新型风电互补LED路灯LED灯具的结构示意图，图3为本发明提出的一种新型风电互补LED路灯的工作原理框图。

参照图1-3，本发明提出的一种新型风电互补LED路灯，包括安装在灯杆挑臂上的LED灯具1、安装在灯杆顶端的风力发电装置2，风力发电装置2上设有扇叶，LED灯具1包括从上到下依次设置的连接件11、灯座12、灯壳13、LED发光模组14和透光罩15，连接件11同挑臂连接固定，LED发光模组14固定在灯壳13内的安装板16上，透光罩15安装在灯壳16上并封闭LED发光模组14，在灯壳13和透光罩15之间安装对LED发光模组14发出光线进行二次匀光的二次光学匀光罩110；在灯座12的外侧面上设有沿其纵向布置的散热翅片17，散热翅片17向下延伸到灯壳13上，其中，连接件11、灯座12、灯壳13和散热翅片17采用铝合金材料一体成型制成，便于热量传导到灯具外；散热翅片17厚度为0.2mm，散热翅片17之间的间距为4mm。