[发明专利]管板组合式非道路两轮摩托车车架结构

说明书

技术领域

    本发明涉及运动休闲型车领域，具体是一种管板组合式非道路两轮摩托车车架结构。

背景技术

非道路两轮摩托车对于青少年来说是促进运动休闲旅游发展的一个非常好的项目。通过学骑非道路两轮摩托车不但可以锻炼身体，掌握骑车的技巧，而且还能促进平衡协调能力以及应变能力的发展，促进青少年对车的认识，为以后的摩托车越野竞赛打下基础。现在市场上有很多非道路两轮摩托车，但是价格较昂贵。

发明内容

本发明的目的是提供一种强度高、振动低、成本低的管板组合式非道路两轮摩托车车架结构，来解决现有非道路两轮摩托车价格昂贵的问题。

本发明的技术方案如下：

一种管板组合式非道路两轮摩托车车架结构，包括有车架头管、车架左、右边管、后尾管和底盘左、右边管，其特征在于：所述车架左、右边管的前端与所述的车架头管焊接于一处，车架左、右边管的后端分别向下折弯并分别对应与所述底盘左、右边管的后端焊接于一处，所述的后尾管固定焊接在所述左、右边管的后部，且后尾管与所述的左、右边管之间分别固定焊接有支撑管，所述车架左、右边管的中部之间固定焊接有座垫前固定座，所述后尾管的前、后端分别固定焊接有座垫中托架和座垫后固定座；

所述底盘左、右边管的前端汇于一处并与所述的车架头管之间固定连接有前弯梁，底盘左、右边管的前部和中部之间分别固定焊接有发动机托架前、后固定座，底盘左、右边管后部的下端分别对应焊接有后轮左、右固定座，底盘左、右边管的外侧分别固定焊接有搁脚固定支架。

所述的管板组合式非道路两轮摩托车车架结构，其特征在于：所述车架头管倾斜设置。

所述的管板组合式非道路两轮摩托车车架结构，其特征在于：所述车架左、右边管的后端与底盘左、右边管的后端之间分别对应焊接有后加强片。

所述的管板组合式非道路两轮摩托车车架结构，其特征在于：所述的车架头管、车架左、右边管的前端以及前弯梁之间固定焊接有头管加强片。

本发明的有益效果：

本发明结构简单，为整体式车架结构，强度高，振动低，成本低，解决了现有非道路两轮摩托车价格昂贵的问题。

附图说明

    图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种管板组合式非道路两轮摩托车车架结构，包括有车架头管1、车架左、右边管2、3、后尾管4和底盘左、右边管5、6，车架左、右边管2、3的前端与车架头管1焊接于一处，车架左、右边管2、3的后端分别向下折弯并分别对应与底盘左、右边管5、6的后端焊接于一处，后尾管4固定焊接在左、右边管2、3的后部，且后尾管4与左、右边管2、3之间分别固定焊接有支撑管7，车架左、右边管2、3的中部之间固定焊接有座垫前固定座8，后尾管4的前、后端分别固定焊接有座垫中托架9和座垫后固定座10；

底盘左、右边管5、6的前端汇于一处并与车架头管1之间固定连接有前弯梁11，底盘左、右边管5、6的前部和中部之间分别固定焊接有发动机托架前、后固定座12、13，底盘左、右边管5、6后部的下端分别对应焊接有后轮左、右固定座14、15，底盘左、右边管5、6的外侧分别固定焊接有搁脚固定支架16。

本发明中，车架头管1倾斜设置；车架左、右边管2、3的后端与底盘左、右边管5、6的后端之间分别对应焊接有后加强片17；车架头管1、车架左、右边管2、3的前端以及前弯梁11之间固定焊接有头管加强片18。

上述实施例仅为本发明的较佳的实施方式，除此之外，本发明还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本发明构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本发明的保护范围之内。