[发明专利]一种智能发电机

说明书

技术领域

本发明属于发电机技术领域，尤其涉及一种智能发电机。

背景技术

国际、国内现有的发电机技术缺点分为以下三点：1、借助外力(风力、火力、水力、燃油动力、核动力等等)启动；2、没有内置循环系统；3、马达带动发电机。现有发电机组不可能有内置循环系统因为它只能消耗原有的视在功率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能发电机，旨在解决现有发电机组不可能有内置循环系统因为它只能消耗原有的视在功率的问题。

本发明是这样实现的，一种智能发电机包括充电器、蓄电池、变频器、马达、连接器、减速机、发电机、稳压器、离合器、控制板、测试仪、总开关、分项开关；

第一充电器、第二充电器作为蓄电池的充电源与蓄电池连接；

第一变频器一端与蓄电池连接，另一端与第一马达连接，第二变频器一端与第一发电机连接，另一端与第二马达连接，第三变频器一端与第二稳压器连接，另一端与第三马达连接，第四变频器一端与第一稳压器连接，另一端与第四马达连接，第五变频器一端与第一稳压器连接，另一端与第五马达连接；

第一马达一端通过连接器与第一减速机连接，另一端与第一变频器连接，第二马达一端通过连接器与第一离合器连接，另一端与第二变频器连接，第三马达一端通过连接器与第二减速机连接，另一端与第三变频器连接，第四马达一端通过连接器与第二离合器连接，另一端与第四变频器连接，第五马达一端通过连接器与第四减速机连接，另一端与第五变频器连接；

第一减速机一端通过连接器与发电机连接，另一端通过连接器与第一马达连接，第二减速机一端通过连接器与第三马达连接，另一端通过连接器与第二发电机连接，第三减速机一端通过连接器与第一离合器连接，另一端通过减速器与第三发电机连接，第四减速机一端通过连接器与第五马达连接，另一端通过连接器与第四发电机连接；

第一发电机一端通过连接器与第一减速机连接，另一端与第二变频器连接，第二发电机一端通过连接器与第二减速机连接，另一端与第一稳压器连接，第三发电机一端通过连接器与第二稳压器连接，另一端通过连接器与第三减速机连接，第四发电机一端通过连接器与第四减速机连接，另一端与测试仪连接；

第一稳压器一端与第二发电机连接另一端分别与第五变频器、第四变频器、第二控制板连接，第二稳压器分别与第三变频器、第三发电机、第一控制板连接；

第一离合器一端通过连接器与第二马达连接，另一端通过连接器与第三减速机连接，第二离合器一端通过连接器与第三减速机连接，另一端通过连接器与第四马达连接；

第一控制板一端与第二稳压器连接，另一端与第二充电器连接，第二控制板一端与第一稳压器连接，另一端与第一充电器连接；

测试仪一端与第四发电机连接，另一端与第一总开关和第二总开关连接；

第一总开关一端与测试仪连接，另一端与第一分项开关和第二分项开关连接，第二总开关一端与测试仪连接，另一端与第三分项开关、第四分项开关、第五分项开关连接。

进一步，蓄电池的作用是启动和补充能量，第一充电器、第二充电器为蓄电池的充电源头，电源来自第二稳压器，第二稳压器通过第一控制板监控，第二稳压器电源不足时会自动停止，启动第二控制板转换充电由第二控制板显示屏显示自动转换控制，电源不足时，蓄电池自动补充电源。

进一步，第一稳压器、第二稳压器发电机电流电压不稳定时自动调节电流电压使输出电流电压稳定。

进一步，第一离合器、第二离合器使第二马达、第四马达转速从0到要求转速后，第一离合器和第二离合器会自动连接到第三减速机，使其正常工作，第二马达、第四马达通过第一离合器、第二离合器稳定后连接到第三发电机、第三减速机使其正常工作。

进一步，测试仪控制第三分项开关、第四分项开关、第五分项开关，同时用电正常，其中有一组电流，电压突然增高，超过而定电流时，超高的一组通过第二总开关会自动断开，还有两组正常工作，断开的一组几分钟后会自动继续工作，测试仪主控第三分项开关、第四分项开关、第五分项开关，使其任意一组额定电流电压超高会自动断开，测试仪同时监控第一总开关、第一分项开关、第二分项开关，使其任意一组额定电流电压超高会自动断开几分钟后会继续工作，有测试仪显示屏显示检测第二控制板、测试仪，远程控制用户所需的电流电压。

进一步，连接器、第二马达、第三马达、第四马达、第五马达连接第一减速机、第二减速机、第三减速机、第四减速机，通过差速原理增加扭矩，连接第一发电机、第二发电机、第三发电机、第四发电机使其正常工作。