[发明专利]铁路上用于处理ATC点式信息的装置及方法

说明书

技术领域

依照本发明的示例性实施例的教导主要涉及铁路上用于处理ATC点式信息的装置及方法。

背景技术

一般来说，列车自动控制(ATC)点式信息是每当列车的车载信号装置需要时就被点式传输的、列车运行所必需的信息，诸如隧道、隔离区段、架空线改变区段等。

图1是示出传输ATC点式信息的环线的示意图，并且图2是示出通过左/右环线传输的消息的示意图。

例如，如图1所示，将环线埋在隧道的入口，在隧道的入口处分别将两个环线120、130布置在铁路线100、110之间并且将信息传输到列车的ATC点式信息接收天线。在韩国，安装在高速列车区段的ATC点式信息环线的长度目前是7米。

参照图2，线路装置(wayside device)(未显示)被配置为使得消息A-B被分为奇数比特和偶数比特，并且各个88比特的消息经由左环线130和右环线120传输到车载设备。安装在列车上的ATC点式信息接收天线接收来自环线120、130的点式信息，并且点式信息被转换为数字数据和传输到ATC车载设备。ATC车载设备分析接收到的数字数据并且获得需要的地面点式信息。

如上所述，ATC点式信息被连续地从左/右环线120，130传输，其中ATC车载设备经过环线120，130以接收消息。这时，所接收的消息量根据列车的速度而改变。也就是，当列车以400km/h的速度经过7米的环线120、环线130时，ATC车载设备可以接收大约3.4个消息。然而，当列车以200km/h的速度经过7米的环线120、环线130时，ATC车载设备可以接收大约6.8个消息。就是说，当列车以高速经过时接收的消息量减少，而当列车以低速经过时接收的消息量增加，由此，因为当列车以高速经过时接收的消息量减少，所以需要通过精确地分析所接收的消息来获得点式信息。

发明内容

本发明已经致力于解决现有技术的上述缺点/问题，因此本发明的特定实施例的目的是提供如下的铁路上用于处理ATC点式信息的装置及方法：其被配置为在高速运行中有效地分析从传输ATC点式信息的环线接收的信号。

在本发明的一个一般方案中，提供了一种铁路上用于处理点式信息的方法，所述方法包括：判定在第一缓冲区和第二缓冲区中接收到规定的第一长度的数据；读取和存储所述第一缓冲区和所述第二缓冲区中的所述第一长度的数据；判定在所述第一缓冲区和所述第二缓冲区中接收到规定的第二长度的数据；读取和存储所述第一缓冲区和所述第二缓冲区中的所述第二长度的数据；并且通过合并所述第一长度的数据和所述第二长度的数据而产生最终数据。

在本发明的一些示例性实施例中，所述方法可以进一步包括：当所述第一缓冲区或所述第二缓冲区接收到比所述第一长度长的数据时等候预定的时间。

在本发明的一些示例性实施例中，所述方法可以进一步包括：当在所述第一缓冲区和所述第二缓冲区中没有接收到所述第一长度的数据时，清空所述第一缓冲区或所述第二缓冲区。

在本发明的一些示例性实施例中，所述第一长度可以对应于提示开始数据的长度。

在本发明的一些示例性实施例中，所述第二长度可以对应于包括信息的数据的长度。

在本发明的一些示例性实施例中，产生最终数据可以包括在最前面排列所述提示开始数据并且在所述提示开始数据之后排列所述包括信息的数据。

在本发明的一些示例性实施例中，所述方法可以进一步包括将最终数据传输到列车中的车载设备。

在本发明的另一个一般方案中，提供了一种铁路上用于处理点式信息的装置，所述装置包括：第一缓冲区，其被配置为存储来自布置在铁路上的第一环线的点式信息；第二缓冲区，其被配置为存储来自靠近所述第一环线布置的第二环线的点式信息；以及处理器，其被配置为通过合并从所述第一缓冲区和所述第二缓冲区接收的数据而产生最终数据。

在本发明的一些示例性实施例中，所述第一缓冲区和所述第二缓可以包括环形缓冲区。

在本发明的一些示例性实施例中，所述处理器可以被配置为：判定在第一缓冲区和第二缓冲区中接收到规定的第一长度的数据；读取和存储所述第一缓冲区和所述第二缓冲区中的所述第一长度的数据；判定在所述第一缓冲区和所述第二缓冲区中接收到规定的第二长度的数据；读取和存储所述第一缓冲区和所述第二缓冲区中的所述第二长度的数据；并且通过合并所述第一长度的数据和所述第二长度的数据而产生最终数据。

在本发明的一些示例性实施例中，所述处理器可以进一步被配置为：当所述第一缓冲区或所述第二缓冲区接收到比所述第一长度长的数据时，等候预定的时间。