[发明专利]液体流量传感器及包括该传感器的机械有效

专利信息
申请号: 201410203919.0 申请日: 2014-05-15
公开(公告)号: CN105090032A 公开(公告)日: 2015-11-25
发明(设计)人: 毛春智;徐恺;江超;刘敬辉 申请(专利权)人: 艾默生环境优化技术(苏州)有限公司
主分类号: F04C28/28 分类号: F04C28/28;F04C29/02
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 潘炜;侠晖霞
地址: 215021 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 液体 流量传感器 包括 传感器 机械
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种液体流量传感器,和在润滑系统中使用该传感器的机械,如涡旋压缩机。

背景技术

很多机械中都采用了润滑系统来保证机械中的各个活动部件得到充分的润滑。出于很多种原因,润滑系统中可能会发生润滑油供给不足的情况,从而影响机械的效率和使用寿命。通常,在润滑系统中利用液位传感器来检测润滑油池的油量,当检测到油量低于预定值时,需要及时发出警报以使得能够对机械进行保护。

发明内容

本发明要解决的技术问题

例如在冷冻或空调压缩机中的润滑系统中,对于检测润滑系统状态的润滑油位传感器有其特殊要求,在耐压、耐高温、可靠性和体积限制等方面严于通用型液位传感器。

常见的应用于冷冻或空调压缩机的液位传感器形式有:1)浮子式液位传感器,其结构简单,成本低,但体积较大,不适用于空间受限的场合;2)光电式液位传感,其结构紧凑,可靠性高,但在满足耐压、耐高温要求时成本较高;3)电容式液位传感器,其结构紧凑,但是电路部分随着可靠性和环境适应能力要求的提升而成本较高;4)热敏电阻式液位传感器,其结构紧凑,但要求输出干节点信号时需要额外的转换电路板。

另外,即使探测到润滑油存储部位具有足够量的润滑油,也不能一定保证这些润滑油能够可靠地充分地供应到活动部件。所以,现有技术中通常将液位传感器与压差开关相结合使用,以准确地确定润滑油系统中的供油情况。

因此,现有技术中缺乏在可靠性、环境适应性、成本、布局灵活性、灵敏度等方面都具有良好特性,并且能够直接反应供油情况的传感器。

技术方案

本发明的一个目的是提供一种液体流量传感器,其通过利用液体重量与弹性元件的相互作用而输出流量是否达到预定流量的信号,从而能够替代常规的液位传感器和压差开关这两个部件。该液体流量传感器可靠性高、环境适应性强、成本低、布局灵活、灵敏度高,且能够直接反应供油情况。

本发明的另一目的是提供一种在润滑系统中使用该液体流量传感器的机械,如涡旋式压缩机。

根据本发明的第一方面,提供了一种液体流量传感器,其包括:壳体,壳体具有液体入口和液体出口;储液构件,储液构件接纳来自液体入口的液体,并且设置有第一排出部;弹性元件,弹性元件能够向储液构件施加向上的偏置力,使得:在进入液体流量传感器的液体的进入流量小于预定流量的情况下,储液构件能够向上运动,以及在进入流量大于等于预定流量的情况下,储液构件能够向下运动;以及电路部分,电路部分能够响应于储液构件的向上或向下运动而在闭合状态与断开状态之间切换。

优选地,当进入流量小于预定流量时,电路部分处于断开状态;当进入流量大于等于预定流量时,电路部分处于闭合状态。

替代性地,当进入流量小于预定流量时,电路部分处于闭合状态;当进入流量大于等于预定流量时,电路部分处于断开状态。

优选地,当储液构件中的液体达到最大储液量时,储液构件及其所容纳的液体的总重量大于等于弹性元件的偏置力。

优选地,当储液构件中的液体全部排空时,储液构件的重量小于弹性元件的偏置力。

优选地,电路部分设置在储液构件的下方。

优选地,电路部分包括:触点部,触点部设置在壳体上并且与外部电路电连接;导电部,导电部能够与储液构件一起运动,其中,当导电部与触点部接触时,电路部分处于闭合状态,当导电部与触点部分离时,电路部分处于断开状态。

优选地,触点部包括固定至壳体且与外部电路的阳极相连的至少一个探针、和固定至壳体且与外部电路的阴极相连的至少一个探针。

优选地,导电部是具有弹性的簧片。

优选地,簧片通过带有轴向通孔的紧固件固定至储液构件,轴向通孔形成第一排出部。

优选地,导电部与储液构件一体形成。

优选地,储液构件还包括第二排出部,超过最大储液量的液体从第二排出部排出。

优选地,第二排出部为储液构件的接纳液体的开口。

优选地,第一排出部设置在储液构件的最低处。

优选地,弹性元件设置在储液构件的下方、上方或环绕储液构件的外周。

优选地,在储液构件的外部具有至少一个纵向肋,使得储液构件的外周面与外壳的内周面间隔开。

优选地,在储液构件与外壳之间形成有流体通道。

优选地,能够通过调节第一排出部的尺寸来调节预定流量。

优选地,在液体入口处设置有液体减速装置,从液体入口进入的液体经过液体减速装置后进入储液构件。

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