[发明专利]一种综合式液力变矩器控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及控制阀技术领域，尤其涉及一种综合式液力变矩器控制阀。

背景技术

现有技术中的液力变速器一般由两部分组成，输入端为不同能容的综合式液力变矩器，输出端为多档位行星齿轮变速箱。综合式液力变矩器包括闭锁离合器和变矩器两部分，其中变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成，可根据设定的涡轮转速(闭锁转速)大小工作于液力变矩工况和闭锁工况。当液力变速器启动或涡轮转速小于设定值或换档时，综合式液力变矩器处于变矩工况，驱动设备可利用综合式液力变矩器的增扭作用，提高输出扭矩，具有较好的动力性；当设备稳定运行，涡轮达到设定转速时，处于闭锁工况，液力变速器可以高效运行，具有较好的经济性。

为配合综合式液力变矩的工况控制，需要设计一种集成的液压控制阀，根据使用需要对综合式液力变矩器运行工况进行有效控制。

发明内容

本发明主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种能有效对综合式液力变矩器运行工况进行控制，且结构紧凑，工作可靠的综合式液力变矩器控制阀。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明提供的综合式液力变矩器控制阀，该控制阀与一主供油路、档位离合器控制阀和锁止离合器相连接，该控制阀包括闭锁阀芯和流量阀芯，所述主供油路分别与所述闭锁阀芯和流量阀芯的一端、所述档位离合器控制阀相连接，所述主供油路经单向阀和第一节流阀与所述流量阀芯的另一端相连接，以及还包括带有皮托压力感应装置的控制油路，所述控制油路与所述闭锁阀芯的端部相连接，以及所述闭锁阀芯上套设有弹簧，当所述控制油路的油压大于所述弹簧的弹力时，所述闭锁阀芯左移，且所述主供油路与所述流量阀芯相连通，并经所述流量阀芯控制所述锁止离合器的供油或泄油。

进一步地，所述闭锁阀芯与所述弹簧之间设有多个调整垫片，所述调整垫片用于调节闭锁转速。

进一步地，所述闭锁阀芯包括阀芯一部和阀芯二部，所述阀芯一部的直径大于所述阀芯二部的直径。

进一步地，所述流量阀芯包括第一阀芯本体和第二阀芯本体，所述第一阀芯本体的直径小于所述第二阀芯本体的直径。

进一步地，所述主供油路与所述档位离合器控制阀之间还设有第二节流阀，以及所述皮托压力感应装置与所述闭锁阀芯的端部之间还设有第三节流阀。

本发明的有益效果在于：通过闭锁阀芯、流量阀芯和皮托压力感应装置的配合使用，使本发明能有效对综合式液力变矩器运行工况进行控制，且其结构紧凑，工作可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的综合式液力变矩器控制阀的初始位置的液压原理图；

图2是本发明的综合式液力变矩器控制阀的锁止后的液压原理图；

图3是本发明的综合式液力变矩器控制阀的换档解锁的液压原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-3所示，本发明的综合式液力变矩器控制阀，该控制阀与一主供油路1、档位离合器控制阀10和锁止离合器11相连接，该控制阀包括闭锁阀芯2和流量阀芯3，主供油路1分别与闭锁阀芯2和流量阀芯3的一端、档位离合器控制阀10相连接，主供油路1经单向阀4和第一节流阀5与流量阀芯3的另一端相连接，以及还包括带有皮托压力感应装置6的控制油路7，控制油路7与闭锁阀芯2的端部相连接，以及闭锁阀芯2上套设有弹簧8，当控制油路7的油压大于弹簧8的弹力时，闭锁阀芯2左移，且主供油路1与流量阀芯3相连通，并经流量阀芯3控制锁止离合器11的供油或泄油。其中，主供油路1与档位离合器控制阀10之间还设有第二节流阀17，其节流作用可根据使用需要设定。以及皮托压力感应装置6与闭锁阀芯2的端部之间还设有第三节流阀16，用于稳定皮托压力感应装置感应的油压。本发明中，通过单向阀、第一节流阀(4、5)的并联，实现流量阀芯3的右端容腔快速泄油和节流充油，实现了闭锁离合器快速泄油的目的。