[发明专利]车辆油耗数据采集系统及方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及车载终端，尤其涉及一种车辆油耗数据采集系统及采集方法。

【背景技术】

就目前的车辆油耗采集方法而言，一般无外乎采用两种模式进行：第一种，是通过油量传感器(油尺)来采集相关数据采集；第二种是通过仪表板油表信号采集。

第一种方式由于需要在车辆油箱处钻孔安装油量传感器，一般只在大型车辆上由整车厂统一安装，小车由于油箱内置且受国家相关法规约束禁止安装此类设备。此外，油尺的成本较高，安装复杂，非专业人士安装容易导致危险。

第二种由于读取的是油箱内存油的浮值信号，精度非常不准，对瞬时油耗几乎没有参考意义。

【发明内容】

有鉴于此，实有必要提供一种简单准确的车辆油耗数据采集系统。

一种车辆油耗数据采集系统，包括油耗计算模块、车速获取模块、喷油嘴实时脉宽获取模块、蓄电池电压获取模块及数据收发模块。所述车速获取模块、喷油嘴实时脉宽获取模块、蓄电池电压获取模块及数据收发模块均连接至所述油耗计算模块。所述车速获取模块用于获取车辆当前的行驶速度，所述喷油嘴实时脉宽获取模块用于获取车辆喷油嘴的实时脉宽，所述蓄电池电压获取模块获取蓄电池的电压，所述数据收发模块用于将所述油耗计算模块计算出来的油耗数据发送出去。所述油耗计算模块按照B＝t_s*f_d*N/(ρ*V)来计算油耗数据，其中，B为车辆实时油耗，t_s为实际喷油时间，f_d为喷油嘴动态流量，N为发动机喷油嘴个数，ρ为燃油密度，V为车速。

在其中至少一个实施例中，所述数据发送模块包括CAN、SCI54、Bluetooth、DAC其中至少一个。

在其中至少一个实施例中，车辆油耗数据采集系统为单片机，所述油耗计算模块采用S12G128芯片。

在其中至少一个实施例中，所述车速获取模块采用车速传感器来检测车辆的当前车速，或者基于K总线通过总线协议读取发动机电控单元的诊断数据中的车速数据。

在其中至少一个实施例中，所述喷油嘴实时脉宽获取模块通过微控制器输入捕捉模块获取喷油嘴实时脉宽。

在其中至少一个实施例中，所述蓄电池电压获取模块通过AD通道得到蓄电池电压来修正喷油嘴动作时间。

在其中至少一个实施例中，实际喷油按照t_s＝t_p-t_d计算，其中t_s为实际喷油时间，t_p为输入捕捉测得的喷油时间，t_d为根据蓄电池电压实时修正的喷油嘴动作时间。

有鉴于此，实有必要提供一种简单准确的车辆油耗数据采集方法。

一种车辆油耗数据采集方法，包括以下步骤：获取车速V；获取喷油脉宽；获取蓄电池电压；通过蓄电池电压修正喷油嘴动作时间t_d；根据喷油脉宽得到固定时间内的实际喷油时间t_s＝t_p-t_d；根据公式B＝t_s*f_d*N/(ρ*V)算得实时油耗；其中，B为车辆实时油耗，t_s为实际喷油时间，f_d为喷油嘴动态流量，N为发动机喷油嘴个数，ρ为燃油密度，V为车速。

在其中至少一个实施例中，所述方法进一步包括以下步骤：取一段时间内的实时油耗平均值作为车辆油耗数据；将车辆油耗数据发送出去。

在其中至少一个实施例中，在所述获取车速V的步骤中，通过车速传感器或K总线得到车速V。

本发明的车辆油耗数据采集系统可通过采集车身ECU及喷油嘴等部位的实时采样数据，并通过的特定算法计算出实时油耗数据，结构简单、精度准确、参考性强。

【附图说明】

图1为本发明的优选实施例的车辆油耗数据采集系统的结构示意图。

图2为图1中的车辆油耗数据采集系统的系统架构示意图。

图3为本发明的优选实施例的车辆油耗数据采集方法的流程示意图。

【具体实施方式】

为更好地理解本发明，以下将结合附图和具体实例对发明进行详细的说明。