[发明专利]一种新的道路基础修复方法

说明书

技术领域

本发明属于路面修复技术领域，尤其是一种修复速度快、安全性能高、能够延长修复后道路的使用寿命以及节省维修经费的新的道路基础修复方法。应用于路基、路面、公路、铁路、建筑、大坝检测与养护维修领域。

背景技术

当前，我国的高等级道路建设正处于迅速发展阶段，是中国交通史上最有活力的历史时期，由于中国的高等级道路建设起步较晚，同时由于较少的技术力量储备、缺乏优质的原材料、经济基础差、气候影响、车辆严重超载等造成的交通负荷等原因，造成高速公路路面结构出现很多问题，这些问题若不及时得到必要的检测和维修保护，则容易造成不可估量的损失。

我国道路建设的具体发展形势对路面的检测和维护提出了严峻的现实要求，须要积极开展检测与养护维修新技术的开发与应用。

准确评价路基缺陷是对其进行检测维修的基础。由于我国公路建设起步较晚，评价路基性能的检测设备与手段以及修复养护技术等都相对落后。比如我国现行路基的质量检测还主要依赖于人工经验的方法，弯沉检测主要还采用50年代发明的贝克曼梁，这种传统的低头弯腰，肩扛手提的人工手段，不仅效率低，而且代表性差，安全性也差。另一方面，在路面养护过程中，由于不能对路网的使用性能做出全面合理的评价，导致养护方案及养护资金分配的不合理性，同时更重要的一方面，由于缺乏高效、快速、耐久性强的路基修复养护新技术，使得对于现行由于路基问题的修复主要采用开挖，重新压实路基后再铺筑路面的方法。这种方法显然费工费时、且要花费大量的资金，造成的社会影响十分巨大。国内一些单位也研究采用注浆的方法处理路基问题，主要是水泥压浆方法，该法虽然工期相对上短一些，但是存在压浆孔较大，对路面有一定的损害、压浆压力不容易控制、浆液的流动性不好，需要一定的养护时间，耐久性能不好等不足。

     由于现代社会交通压力的日益增加，各种路面破损的情况越来越频繁，高速公路混凝土路面发生破损后，一般采用将破坏部位的混凝土全部凿除，然后浇筑普通硅酸盐混凝土修补该破损部位，修补完后，洒水养护7天，然后开放通行。但针对目前高速公路路面的交通压力迅猛增加的情况，一旦长时间的封闭修路，必然会造成其它路段的堵塞，从而引发更加严重的交通问题。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了一种修复速度快、安全性能高、能够延长修复后道路的使用寿命以及节省维修经费的新的道路基础修复方法。

本发明通过下列技术方法实现的：一种新的道路基础修复方法，其特征是包括下列步骤：

（1）使用落锤式弯沉仪（FWD）或探地雷达（GPR）路面基层进行检测，根据落锤弯沉显示的路面承载力数据和探地雷达反演图像的检测结果，得出路面病害类型是浅位置路面病害还是深位置路面病害，如果是浅位置路面病害，则执行步骤（2），如果是深位置路面病害，则执行步骤（3），如果浅位置路面和深位置路面都有病害，则先修复浅位置路面和先修深位置路面施工顺序均可；

（2）浅位置路面基础病害的修复

  浅位置路面基础病害是水泥稳定碎石层的破碎，采用结构型改性聚氨酯或环氧树脂高分子改性树脂进行注浆；浅位置路面基础病害是裂缝、基层松散、脱空病害，则采用结构型改性聚氨酯进行注浆；具体包括下列步骤：

     1）根据FWD或GPR的检测结果，通过病害或脱空位置判断进行钻孔布置，钻好孔后，插入注浆管，安装注射头，用结构型改性高分子材料A或B进行注浆；

     2）注浆完成后，用FWD或GPR再次进行检测，如有不满足要求的，继续注浆，直至达到要求为止；

     3）将注射枪移出注浆孔，清理路面多余的材料，用改性沥青封补注浆孔；

（3）深位置路面基础病害的修复

待浅位置的结构型改性高分子材料固化后，对深位置路面基础病害的修复，采用结构型改性聚氨酯进行注浆，达到填充脱空，排除积水，挤密压实的作用；

     1）根据FWD或GPR的检测结果，进行钻孔布置，钻好孔后，插入注浆管管，安装注射头，用结构型改性高分子材料B进行注浆；

     2）注浆完成后，用FWD或GPR再次进行检测，如有不满足要求的，继续注浆，直至达到要求为止；

     3）将注射枪移出注浆孔，清理路面多余的材料，用改性沥青封补注浆孔。

     本发明的效果是：本发明使用两种不同性能的结构型改性高分子材料针对路面、路基的不同位置，不同类型的的缺陷进行注浆修复。为路面、路基的病害起到快速、经济、实用、具有针对性的维修，大大延长道路的的使用时间。

本发明具有如下特点：