[发明专利]锁定构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种锁定构造。

背景技术

近年来，随着车载电气设备的增加，分配电源、电信号的接线箱大型化，构造复杂化。为了能够应对这样的大型化、复杂化，并灵活地应对电路变更，存在：采用能够将继电器盒、保险丝盒等作为附设的电连接盒安装在作为电连接箱的接线箱主体的连结构造(参照专利文献1)的情况。

另外，迄今提出了各种锁定构造(参照专利文献2)作为箱子的锁定构造，该箱子适用于车辆所搭载的电连接盒以及对将其收纳的外部箱等箱。

在这样的连结构造、锁定构造中，例如包括如下锁定构造：通过将设置在继电器盒的侧壁外表面的卡止部卡合在设置于接线箱主体的侧壁外表面的卡止承受部，，将接线箱主体与继电器盒连结。

作为这种锁定构造，例如在图6(a)中所示，接线箱主体501与覆盖接线箱主体501下部开口的下盖503，被具有阴侧锁定臂部505和阳侧锁定臂部507的锁定构造相连结。

如图7(a)所示，作为卡止承载部卡止承受部的阴侧锁定臂部505，阴侧锁定基底端连接于与箱侧壁509一体成形的盒部511，并在为自由端的前端侧具有卡止突起513。在卡止突起513，与阴侧锁定引导面517近似垂直地形成有朝向前端侧的阴侧卡止面515。

作为卡止部的阳侧锁定臂部507，阳侧锁定基底端521连接于与箱侧壁509另外形成的下盖侧壁519的上端部，并在成为自由端的前端侧具有卡止爪523。阳侧锁定臂部507沿着阴侧锁定引导面517向阴侧锁定臂部505的前端侧移动。在阳侧锁定臂部507与阳侧锁定侧面527近似垂直地形成有朝向阳侧锁定基底端521的阳侧卡止面525(参照图6(b))。

在上述构成的锁定构造中，在将下盖503安装于接线箱主体501的下部开口时，阳侧锁定臂部507的卡止爪523沿着阴侧锁定引导面517向阴侧锁定臂部505的前端侧移动。被移动的阳侧锁定臂部507的卡止爪523与阴侧锁定臂部505的卡止突起513抵接，而使阴侧锁定臂部505的自由端侧向外侧弯曲。如果卡止爪523的阳侧卡止面525与卡止突起513的阴侧卡止面515一致，则阴侧锁定臂部505向接近阳侧锁定臂部507的方向弹性复原，阳侧卡止面525与阴侧卡止面515抵接。阳侧卡止面525抵接(卡止)在阴侧卡止面515的阳侧锁定臂部507，向朝向阳侧锁定基底端521侧的方向的移动(脱离)被限制。由此，接线箱主体501与下盖503连结为锁定状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-15958号公报

专利文献2：日本特开2007-165765号公报

发明内容

本发明想要解决的问题

然而，在上述的现有的锁定构造中，如果在脱离方向施加过大的力，则如图7(a)所示，阴侧锁定臂部505向外侧弯曲变形(图中的双点划线)，阳侧卡止面525与阴侧卡止面515的重叠宽度W可能减小。或者，如图7(b)所示，可能存在卡止突起513或者卡止爪523的任一个产生断裂S，锁定会脱开。

因此，为提高这样的锁定构造的锁定强度，增加卡止爪523与卡止突起513的重叠宽度W是有效的。然而，如果重叠宽度W增加，则反而会引起阳侧锁定臂部507对于阴侧锁定臂部505的插入力增大等问题。因此，在现有的锁定构造中，采用锁定强度和插入力能够相互妥协的重叠宽度W来应对。因此，期望开发一种能够不使插入性恶化，并提高锁定强度的锁定构造。

本发明是鉴于上述状况而完成的，其目的在于提供一种锁定构造，其能够不使插入性恶化，并提高锁定强度。

用于解决问题的方案

本发明的上述目的由下述结构实现。

(1)一种锁定构造，其特征在于，包括：阴侧锁定臂部，其基底端侧连接于与第1侧壁一体形成的盒部，在为自由端的前端侧形成有阴侧卡止突起；阳侧锁定臂部，其基底端侧连接于与所述第1侧壁另外形成的第2侧壁的端部，在成为自由端并插入所述盒部的前端部附近形成的阳侧卡止部与所述阴侧卡止突起卡止；以及弯曲限制部，其设置在所述阳侧锁定臂部的前端部，在所述阳侧卡止部与所述阴侧卡止突起卡止的、所述阴侧锁定臂部与所述阳侧锁定臂部的对置位置，通过与所述阴侧锁定臂部的前端部卡合，来限制所述阴侧锁定臂部的弯曲。