[发明专利]高铁动车组旅客到站个性化定制非人工提醒方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路运输，涉及高速铁路，涉及中国列车运行控制系统CTCS(Chinese Train Control System)及其车载子系统和地面子系统，涉及列车超速防护ATP（Automatic  Train Protection），涉及一种单片机为主体的控制电路及外围配件，涉及一种软件编程语言，涉及高铁和动车工作人员作业流程，特别涉及一种高铁动车组旅客到站个性化定制非人工提醒方法。

本发明适用于高铁和动车，也适用于装有可接收地面应答信息装置、或装有目标距离控制模式的车辆上，如普速旅客列车，公路客运车辆。

 

背景技术

为避免旅客坐过站，铁路方面目前对高铁和动车的规定是，在列车接近到站停车时，以视觉和听觉形式，先后多次发布列车到站信息。其中车厢前端显示屏数次滚动显示中英文到站信息；外加语音发布列车到站信息3次：其中录播播放2次，再由工作人员沿车厢口头通报1次。但即使这样，旅客坐过站现象天天都在发生。

显然，这种提醒方式有很大弊端：一是数次语音到站信息提醒，影响、干扰未到站而正酣睡的旅客休息，侵犯旅客正当权益；二是对已到站而正酣睡的旅客提醒不力，未能充分恪遵到站提醒责任；三是有些旅客怕坐过站，即使在车上小睡或休息时也战战兢兢，不能完全放松身心；四是视觉和听觉反复提醒，并不符合生产过程中的节约程序原则。

由专利检索得知，在这方面的现有技术，尚存很大欠缺。如实用新型专利“一种自动到站提醒装置”（申请号201220649809.3，申请日2012.12.01，授权公告号CN202896599 U，授权公告日2013.04.24），公开了一种自动到站提醒装置。但该装置有些许不足：一是喇叭提醒到站旅客，会影响邻座未到站旅客正常休息；二是该装置使用的配件人体压力传感器，其灵敏度会随着使用时间延长而迅速衰减，可靠性不稳定；三是车辆到站时，需要驾驶员人工按下到站按钮，触发到站提醒。综合来看，该装置整体设计思路简陋，不具有生产推广前景。

另外，检索到不少已公开的到站提醒方法或装置或系统等发明专利，此类专利采用落后技术理念设计的较多，而采用当下高铁前沿科技成果为依托的设计罕见。因此，虽有众多类似已公开的专利技术，但鲜有可移植到高铁上的可行技术成果。

 

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明所要解决的技术问题是，在于提供了一种高铁动车组旅客到站个性化定制非人工提醒方法。

本发明依托现有高铁的完全成熟应用技术，借助当前臻备完善的电子科技及软件编程语言，实现了高铁动车组旅客到站个性化定制非人工提醒方法。

所述的有益效果是：

本发明对每位旅客做到了个性化定制到站提醒，做到了免打扰服务。旅客再也不用担心坐过站，可安心休息。非人工的震动式由弱到强自动提醒，更利于旅客接受。且提醒启动时间由进站地面应答器触发，控制在到站前的7 ~5分钟，精确、及时、不受列车晚点影响，也不影响邻座旅客。如果列车到站而旅客仍未离开座椅，则强行锁闭座椅，迫使旅客离开，有效避免了人工提醒不力弊端。

另外，本发明可完全取代列车工作人员沿车厢来回口头“联口到站通报”作业程序。不仅大为方便旅客出行，亦可彻底终止高铁、动车上落后的工作方式，减少列车工作人员低效的工作量，同时也可节约不少劳动力成本。也改变了高铁落后的到站提醒工作方式。

还有，打开车载提醒控制装置系统显示终端，也可非常直观了解每节车厢的现有旅客人数，及车厢内旅客到达站点分布情况，对缩短组织旅客上下车乘降时间带来极大便利。

 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

先行由旅客自行设置到站信息，旅客设置的数据由车载提醒控制装置系统接收、存储，并与ATP送来的进站地面应答器信号即列车定位信息进行逐一比对。如果一致，则向对应座椅发出指令，触发提醒装置动作单元工作，达到唤醒旅客目的。

所述方法包含以下实施步骤：

（1）先行由旅客自行设置到站信息；

（2）车载提醒控制装置系统用于接收、存储旅客设置的数据，并和CTCS、ATP送来的进站地面应答器信息进行逐一比对；

（3）如果一致，则向对应座椅发出指令，进入下一步骤，否则返回步骤（2）；

（4）提醒控制装置单元一启动，检测旅客是否离开座椅，判断为真则程序结束，准备进入下一循环；判断为非则进入步骤（5）；