[发明专利]用于保险集装箱的锁止装置和方法有效
| 申请号: | 201410190466.2 | 申请日: | 2014-02-11 |
| 公开(公告)号: | CN103979078B | 公开(公告)日: | 2017-04-12 |
| 发明(设计)人: | T·尼切 | 申请(专利权)人: | 德国连接技术罗伯特·伯克有限公司 |
| 主分类号: | B63B25/22 | 分类号: | B63B25/22;B65D88/12;B65D90/00;B60P7/13 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司72002 | 代理人: | 侯鸣慧 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 保险 集装箱 装置 | ||
1.用于保险集装箱的锁止装置(1),所述集装箱尤其是在船舶上,所述锁止装置具有:一一件式基体(2),所述一件式基体包括一上锁止区段(4)和一下锁止区段(6),其中,所述上锁止区段(4)能够以如下方式被带至与一集装箱的包角(10)配合,即,阻止了绕一旋转轴线(12)的、用于使所述基体(2)从所述包角(10)脱离配合的转动运动,其中,所述上锁止区段(4)具有一些器件,这些器件形状锁合地阻止用于使所述基体(2)在第一位置和第二位置中从所述包角(10)脱离配合的转动运动,其特征在于,所述这些器件包括上转动锁止元件(14a、14b)和下转动锁止元件(16a、16b),所述上转动锁止元件和所述下转动锁止元件在所述旋转轴线(12)的方向上相互间隔开地布置,其中,所述上转动锁止元件(14a、14b)阻止所述基体(2)在所述第一位置中的转动运动并且所述下转动锁止元件(16a、16b)阻止所述基体(2)在所述第二位置中的转动运动,并且,所述下转动锁止元件(16a、16b)包括至少一个锁止棱边,所述至少一个锁止棱边能够在所述基体(2)的所述第二位置中被带至与长形孔(18)的一侧表面(23a、23b)的配合中,阻止了绕所述旋转轴线(12)的、用于使所述基体(2)在所述第二位置中从所述包角(10)脱离配合的转动运动。
2.按权利要求1所述的锁止装置(1),其特征在于,所述上锁止区段(4)具有至少一个上止挡件(26a、26b),所述至少一个上止挡件优选是水平的,所述至少一个上止挡件能够在所述第一位置中被带至与所述包角(10)接触。
3.按权利要求1和2所述的锁止装置(1),其特征在于,所述上锁止区段(4)具有至少一个下止挡件(28a、28b),所述至少一个下止挡件优选是水平的,所述至少一个下止挡件能够在所述第二位置中被带至与所述包角(10)接触。
4.按权利要求1至3之一所述的锁止装置(1),其特征在于,所述上转动锁止元件(14a、14b)和所述下转动锁止元件(16a、16b)相互间隔开地布置并且所述上锁止区段(4)在所述上转动锁止元件(14a、14b)和所述下转动锁止元件(16a、16b)之间以如下方式设定尺寸,即,所述基体(2)能够在至少一个位置中在所述集装箱的所述包角(10)中转动。
5.按前述权利要求之一所述的锁止装置(1),其特征在于,所述上转动锁止元件(14a、14b)包括至少一个突起(15a、15b),所述至少一个突起能够在所述基体(2)处于所述第一位置中时被带至与一布置在所述包角(10)中的长形孔(18)的一侧表面(23a、23b)的配合中。
6.按权利要求5所述的锁止装置(1),其特征在于,所述上转动锁止元件(14a、14b)包括两个对置的、水平间隔开的且平行延伸的突起(15a、15b)。
7.按权利要求5或6所述的锁止装置(1),其特征在于,所述上锁止区段(4)具有至少一个、优选两个对置的、垂直于所述旋转轴线(12)取向的、间隔开的且平行延伸的锁止杆(20a、20b)并且所述突起(15a、15b)布置在所述锁止杆(20a、20b)上。
8.按权利要求7所述的锁止装置(1),其特征在于,所述突起(15a、15b)以如下方式加长所述锁止杆(20a、20b),即,阻止了绕所述旋转轴线(12)的、用于使所述基体(2)在所述第一位置中从所述包角(10)脱离配合的转动运动。
9.按权利要求1至8之一所述的锁止装置(1),其特征在于,所述下转动锁止元件(16a、16b)包括两个对置的、垂直于所述旋转轴线(12)取向的、间隔开的且相互平行延伸的锁止棱边(17a、17b),并且,所述锁止棱边(17a、17b)具有一斜边,所述斜边能够被带至与所述长形孔(18)的一斜边的配合中。
10.按前述权利要求之一所述的锁止装置(1),其特征在于,所述下锁止区段(6)能够抗扭转地被带至与另一集装箱的包角(11)的配合中。
11.按权利要求10所述的锁止装置(1),其特征在于,所述上锁止区段(4)被设定尺寸,以便能够完全地在所述集装箱的包角(10)中沉入,并且,所述下锁止区段(6)被设定尺寸,以便能够完全地在所述另一集装箱的包角(11)中沉入。
12.用于保险集装箱的方法,所述集装箱在船舶上,所述方法借助于一锁止装置,尤其是借助于一按权利要求1至11之一所述的锁止装置(1),所述方法具有下列步骤:
-将一锁止装置的基体(2)的上锁止区段(4)引入一集装箱的一包角(10)中;
-使所述锁止装置绕一旋转轴线(12)转动,用于使所述基体(2)的所述上锁止区段(4)被带至与所述包角(10)配合;
-使所述基体(2)沿着所述旋转轴线(12)运动到所述基体(2)在所述包角(10)中的第一位置中,所述第一位置阻止绕所述旋转轴线(12)的、用于使所述基体(2)从所述包角(10)脱离配合的转动运动;以及
-使所述基体(2)沿着所述旋转轴线(12)运动到所述基体(2)在所述包角(10)中的第二位置中,所述第二位置同样阻止绕所述旋转轴线(12)的、用于使所述基体(2)从所述包角(10)脱离配合的转动运动。
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