[发明专利]一种可调式放线滑轮试验架

说明书

技术领域

本发明涉及一种放线滑轮试验架，具体讲涉及一种用于试验张力放线过程中导线与放线滑轮相互作用的可调式放线滑轮试验架。

背景技术

输电线路架线施工用放线滑车是架空输电线路工程架线施工必备的主要机具之一。放线滑轮作为放线滑车的一个主要功能原件，其摩阻系数及在特定放线施工参数如：放线张力、导线过滑车包络和过滑车次数等情况下对导线的损伤都对张力放线的施工质量及效率有重要的影响。

如《输电线路张力架线用放线滑车》(DL/T371-2010)中对放线滑车的性能要求中，明确指出导线放线滑车摩阻系数应不大于1.015。

同时输电线路张力放线过程中对导线损伤的影响因素较多，其中施工工艺参数是主要因素，大截面导线张力放线关键施工工艺优化及参数选择对张力架线的施工质量、施工工期及经济性都将产生重要影响。

现行的张力架线施工工艺导则中对主张力机单根导线额定制动张力、过滑车数量、导线在放线滑车上的包络角等影响张力架线的关键施工工艺参数进行了规定，如《±800kV架空输电线路张力架线施工工艺导则》(Q/GDW260-2009)及《±660kV架空送电线路导线张力架线施工工艺导则》(Q/GDW568-2010)中均规定：

1)“放线段长度宜控制在6～8km，且不宜超过20个架线滑车。当超过时，应采取相应的技术措施。”；

2)“主张力机单根导线额定制动张力可按下式选用：

T＝K_T T_P

式中：

T—主张力机单导线额定制动张力，N；

K_T—选择主张力机单导线额定制动张力的系数。钢芯铝绞线时，K_T＝0.12～0.18。钢芯铝合金绞线时，K_T＝0.09～0.125。根据具体的地形地貌条件选用相应的系数。

T_P—被牵放导线的保证计算拉断力，N。”；

3)“一极导线在一基铁塔上一般用一个(组)滑车支承，但导线在放线滑车上的包络角超过30°时，必须挂双放线滑车，双滑车间用支撑杆间隔。”。

以上规定是张力放线施工较为关键的工艺参数，对导线损伤和展放质量影响较大。

在进行放线滑轮摩阻系数及放线施工参数对导线损伤影响的试验中，需要对导线经过的放线滑轮次数及导线过滑轮包络角进行调整，从而得到准确的数据。目前，还没有能满足上述要求的装置。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种可调式放线滑轮试验架，用于检测放线滑轮摩阻系数及放线施工工艺参数对导线损伤的影响，可满足放线滑轮研制、检测及张力放线施工参数确定及优化的需求。

本发明的目的是采用下述技术方案实现的：

本发明提供的一种可调式放线滑轮试验架，包括滑轮架和放线滑轮，所述滑轮架为框架结构，竖直间隔设有主杆，所述放线滑轮设置在主杆上，其改进之处在于：所述放线滑轮和主杆之间设有调整垫块。

其中，所述主杆为两根对称设置的H型钢构成，所述主杆的数量为4个。

其中，所述两根H型钢之间和所述主杆之间设有腹杆。

其中，所述腹杆为角钢，所述主杆与腹杆为焊接连接。

其中，设置在各个所述主杆上的调整垫块的数量不相等。

其中，设置在各个所述主杆上的放线滑轮的直径不相等。

其中，所述放线滑轮与主杆通过螺栓连接。

其中，所述调整垫块与主杆通过螺栓连接。

其中，所述调整垫块为钢板，通过焊接机加工而成。

其中，所述滑轮架锚固在水平地面上。

其中，制备所述放线滑轮试验架材料按重量百分比计为，C≤0.28％，Mn：1.30～1.80％，Si≤0.75％，P≤0.065％，S≤0.045％，V：0.15～0.25％，Nb：0.005～0.055％，Ti：0.05～0.35％，Cr：≤0.70％，Ni：≤0.80％，铁为余量。

其中，制备所述放线滑轮试验架材料按重量百分比计为，C：0.22％，Mn：1.45％，Si：0.53％，P：0.044％，S：0.032％，V：0.17％，Nb：0.041％，Ti：0.27％，Cr：0.61％，Ni：0.47％，铁为余量。

与现有技术比，本发明达到的有益效果是：

1、滑轮架全部构件均由焊接连成整体，调整垫块及放线滑轮采用螺栓连接在滑轮架上，并整体锚固在地面，方便了现场安装。