[发明专利]波音飞机铆钉紧固件边距检查工具

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于检查波音飞机铆钉紧固件边距的工具。

背景技术

在航空器结构修理中，铆钉作为重要的结构连接紧固件有着广泛的应用。为保证结构安全性，飞机制造商对铆钉紧固件的边距有着严格的要求。一般来说，波音飞机原始结构上铆钉紧固件的边距要求保证最小1.7D，新修理件上铆钉紧固件边距要求保证最小2D。紧固件边距是指从孔中心到结构边的距离，D为紧固件标准孔径。

传统检查方法是先根据铆钉标准孔径计算出最小边距，再使用钢板尺测量比较。这种检查方法的缺点是：

1）航空器结构修理中常用铆钉紧固件有多种，不同规格铆钉的标准边距计算与换算费时费力。特别是大量铆钉紧固件边距需要测量时，会耗费大量时间，并且容易造成人为差错。

2）钢板尺体积较大，使用不方便。

3）无法接近位于狭窄区域的铆钉紧固件。

由于波音飞机结构修理时铆钉紧固件应用频繁，且规格不一；当前检查方法操作繁琐，有局限性，影响工作效率。

发明内容

有鉴于此，针对当前波音飞机铆钉紧固件边距检查效率低的问题，提出一种可快速检查铆钉紧固件边距的专用检查工具。

本发明采用以下技术方案：

一种波音飞机铆钉紧固件边距检查工具，包括一检查块，该检查块为左右结构，且具有：

下底面，构成基准面；

定位基准部，位于检查块的中部，用于定位铆钉位置；

边距部分，至少设置在左右结构的一端，构成在左右方向上的长度量规。

上述波音飞机铆钉紧固件边距检查工具，所述边距部分为四台阶的结构部分，每一台阶的立面与中心线的距离构成一个长度量规。

从上述结构可以看出，依据本发明，通过定位基准部定位铆钉孔/铆钉头的中心，然后通过长度量规可以直接测量出铆钉紧固件的边距是否合规范，检查效率非常高。同时，匹配不同的铆钉可以设计不同的长度量规，从而可以快速的识别该类铆钉紧固件的边距是否合格。

上述波音飞机铆钉紧固件边距检查工具，当左右结构的两端都设有边距部分时，一端为2D标准边距部分，另一端为1.7D标准边距部分。

上述波音飞机铆钉紧固件边距检查工具，所述定位基准部包括：

凹弧面，设置在检查块左右方向的一侧，凹弧面的轴线垂直于所述基准面；

上中心线，设置在检查块的上表面，与凹弧面的轴线垂直并居于凹弧面的中间。

上述波音飞机铆钉紧固件边距检查工具，相对于上中心线，在检查块的基准面上还设有下中心线；

相应地，检查块的上表面平行于下表面而构成第二个基准面。

上述波音飞机铆钉紧固件边距检查工具，在上表面上分居于上中心线的两边各设有一个标识区，该标识区构成凹槽，并充填有用于标识边距部分规格的颜料。

上述波音飞机铆钉紧固件边距检查工具，在所述检查块上开有垂直于所述基准面的螺纹孔；相应地，该检查工具还包括：

一端为丝杆而藉由该丝杆连接到所述螺纹孔的转接杆。

上述波音飞机铆钉紧固件边距检查工具，所述转接杆的另一端为连接头，加以配合地，还包括连接于该连接头上的加长杆，加长杆与转接杆同轴线。

上述波音飞机铆钉紧固件边距检查工具，所述加长杆一端通过螺纹与所述连接头连接，另一端带有球头；

相应地，连接头的直径大于转接杆其余部分的直径，并通过变径与其余部分连接。

上述波音飞机铆钉紧固件边距检查工具，在所述连接头和所述球头上设有穿线孔。

附图说明

图1为依据本发明的一种波音飞机铆钉紧固件边距检查工具的装配结构示意图。

图2为一种加长杆的结构示意图。

图3为一种检查块的结构示意图。

图4为一种转接杆的结构示意图。

图中：1.检查块，2.加长杆，3.转接杆；11.1.7D标准边距部分，12.上中心线，13.标识区，14.螺纹孔，15.2D标准边距部分，16.台阶，17.基准面，18.下中心线，19. 凹弧面 ，21.球头，22.穿线孔，23.螺杆，24.光杆；31.螺纹孔，32.穿线孔，33.丝杆，34.光杆，35.变径，36.连接头。

具体实施方式

下面结合说明书附图详述本发明的技术方案：

参照说明书附图3，是一种检查块1的结构，整体为左右结构，所指的端为左右方向的两端，那么两侧，就是该左右方向为基准，分居在该方向上两边而构成两侧。