[发明专利]气动式限速器安全钳装置

说明书

技术领域

本发明涉及到一种电梯安全钳装置，特别涉及到一种气动式限速器安全钳装置。

背景技术

电梯限速器安全钳作为一种安全机构广泛运用于电梯行业中，传统限速器安全钳装置包括设于电梯轿厢上的安全钳和设于电梯架顶部的限速器，限速器一般通过钢丝绳与安全钳的提拉杆相连，由于限速器固定于电梯架顶部，故连接限速器和安全钳的钢丝绳的长度要等于电梯架的高度，同时在限速器上还必须设收放线装置和速度监控装置，因此这种电梯限速器安全钳装置存在结构复杂和安装麻烦的缺点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便和安全性能高的气动式限速器安全钳装置。

根据本发明的一个方面，提供了一种气动式限速器安全钳装置，包括安全钳体、与安全钳体相连的安全钳触发器、与安全钳触发器相连的传动组件、与传动组件相连的气球式限速器以及底座，其中安全钳触发器包括缸体、设于缸体内的柱塞、与柱塞相连的控制弹簧，该柱塞通过钢丝绳与安全钳体的提拉杆相连，柱塞的径向设有通孔，该通孔内设有伸缩弹簧，该伸缩弹簧的一端连接有第一挡块，缸体上开设有与通孔相对应的缺口，第一挡块部分位于通孔中，部分位于缺口中，缺口中设有顶抵块，该顶抵块的一侧与第一挡块相连，另一侧与传动组件相连，气球式限速器包括气筒、设于气筒中的气球以及与气球相连的连接绳，该连接绳与传动组件相连，缸体和气筒均固定于底座上，该底座与电梯轿厢相连。

本发明气动式限速器安全钳装置的有益效果是：由于安全钳触发器的缸体和气球式限速器的气筒都固定于底座上，且底座直接固定在电梯轿厢上，即本发明气动式限速器安全钳装置固定于电梯轿厢上，故不需要很长的钢丝绳，同时也便于安装。同时安全钳触发器的缸体内设有柱塞和控制弹簧，柱塞与安全钳体的提拉杆通过钢丝绳相连，该柱塞的通孔内设有伸缩弹簧和与该伸缩弹簧相连的第一挡块，该第一挡块与顶抵块相连，第一挡块部分位于通孔中，部分位于缺口中，顶抵块与通过传动组件与气球上的连接绳相连，当电梯轿厢正常运作时，气球受到的浮力不足以驱动顶抵块压缩伸缩弹簧，此时由于第一挡块部分位于通孔中，部分位于缺口中，即卡住了柱塞，故柱塞不会在控制弹簧的压力下运动，即柱塞不会通过钢丝绳拉动安全钳体的提拉杆，也即安全钳体处于打开状体，电梯轿厢正常运作；当电梯轿厢运动速度大于额定值时，气球会受到较大的浮力，且该力度能够驱动顶抵块压缩伸缩弹簧，此时顶抵块会将第一挡块向柱塞的一侧压缩，并第一挡块完全压入到柱塞内的通孔中，即第一挡块不在卡住柱塞，故在控制弹簧的弹力作用下，柱塞会运动，即会拉动安全钳体的提拉杆，使得安全钳体处于闭合状体，即对电梯轿厢进行紧急制动，综上所述，本发明气动式限速器安全钳装置具有结构简单、安装方便和安全性能高的优点。

在一些实施方式中，气筒可以包括与气球相匹配的限位筒和与限位筒相连的集气筒，该集气筒位于限位筒的下方。由此，可以实现让气球只能沿着限位筒运动，即可进一步提高本发明气动式限速器安全钳装置的实用性。

在一些实施方式中，集气筒上可以设有进气孔。由此，可以更好的让外界的空气进入集气筒中，即保证当电梯轿厢异常下降时，气球能够受到足够的浮力，以实现驱动安全钳体闭合。

在一些实施方式中，伸缩弹簧的另一端连接有第二挡块，第一挡块和第二挡块均为钢球，缸体上设有与第二挡块相匹配的凹槽。由于伸缩弹簧的两端分别连有钢球结构的第一挡块和第二挡块，同时缸体上设有与第二挡块相对应的球面形凹槽，故在电梯轿厢正常运作时，通过第一挡块和第二挡块同时卡住柱塞，即保证了柱塞所在位置的稳定性，而当第一挡块被顶抵块完全挤压到柱塞的通孔中后，钢球结构的第二挡块则会在控制弹簧的弹力作用下滑出凹槽，即不会阻碍柱塞的正常运动，综上所述，本发明气动式限速器安全钳装置具有实用性强的优点。

在一些实施方式中，缸体与柱塞的连接处可以设有平键，凹槽设于平键上。通过在缸体和柱塞之间设有平键，可以进一步优化柱塞运行的稳定性，同时将凹槽设于平键上，避免了缸体内部难以加工凹槽的缺陷，提高了本发明气动式限速器安全钳装置的实用性。

在一些实施方式中，传动组件包括固定于底座上的支撑架、设于支撑架上的转轴、与转轴活动连接的偏心轮以及与偏心轮相连的连杆，其中偏心轮与顶抵块相连，该连杆与连接绳相连。由此，可以实现当气球通过连接绳拉动连杆时，偏心轮会绕着转轴转动，此时偏心轮就会挤压顶抵块，即可实现将气球受到的浮力转化为推动顶抵块运动的推力。