[发明专利]一种对称气压式抗晃动车载油罐系统

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种对称气压式抗晃动车载油罐系统。

【背景技术】

油罐车是指装运汽油、柴油、煤油、润滑油等液体油料的专用车辆。在其运输的过程中，由于油液未必时刻满罐，在紧急刹车和急速转弯的时候油液会前后左右晃动，油液越多其晃动的动能越大，将引起车辆载荷的剧烈变化，应力集中等现象，严重影响车辆驾驶的稳定性甚至对车的损害，同时也对路面承载提出更高的要求。国内有不少起大型油罐车侧翻事件带来了严重的影响。

例如，图1为现有的半挂油罐车启动时的示意图，很明显的油液基本往储油罐1′即车尾方向集中；图2为现有油罐车在紧急转弯时的示意图，由于向心加速度影响(Y轴方向)，转弯中两侧的气囊的压力变化也不相同，如图2中Z轴左侧的气囊会大于Z轴右侧气囊的压强。

目前针对这一问题，通常在车载油罐中设置横向防波板，将油罐分成很多个腔室，防波板底部设有供油料流通的缺口。但是这一措施会大大增加油罐车的重量，从而减少载油量，而且也使装卸油和油罐的清理工作带来很大的不便。通常缺口处极易出现应力集中的现象，所以增加了对防波板和油罐的设计难度，提高了加工成本。

【发明内容】

针对上述现有技术存在的问题，本发明要解决的技术问题，在于提供一种对称气压式抗晃动车载油罐系统，其减缓了在启动、急刹和急速转弯情况下油液的剧烈晃动，提高油罐车驾驶的稳定性，同时使用气囊，相对于防波板，具有好清理，质量轻，好加工，成本低，寿命高等优点。

本发明是这样实现上述技术问题的：

一种对称气压式抗晃动车载油罐系统，所述车载油罐系统包括油罐罐体、至少两个气囊、二挡板、气泵、与气囊个数相对应的压强传感器、控制单元以及浮球式液位指示计，所述至少两个气囊对称设置在油罐罐体的两侧，且通过二挡板与油罐罐体中部相隔离，各所述挡板可滑动，所述油罐罐体顶部开设有一人孔；各所述压强传感器设置在对应的气囊内表面，所述气泵分别与各气囊的进气管相连接；所述控制单元分别与气泵、压强传感器以及浮球式液位指示计电连接，所述浮球式液位指示计与油罐罐体相连接。

进一步地，所述气囊的数量为两个。

本发明具有如下优点：

一，比同等规格内置隔板、防波板的油罐可多容纳油量；二，气囊相比于防波板质量轻，而且加工要求不是很高，从而降低加工成本；三，因为气囊挡板与油液表面可靠性接触，并保证一定的气压作用，所以有效地抑制了油液的晃动，减少了静电的产生；四，由于采用对称式侧置气囊，所以不用考虑油液前后的晃动，所以在急刹和快速启动时不用担心其质心的变化；五，在牵引车急转弯时由于初压强值抑制了油液的晃动，从而减少对油罐的冲击和应力集中现象的产生。

本发明根据油液体积的变化和晃动，从而引起气囊压强的变化的特性，提出一种增强油罐车驾驶稳定性的车载载油系统。本发明车载油罐中气囊内的压强传感器可以实时监测气囊内的气压，从而可以保证其气压随油液体积的变化而变化。因此本发明能够降低油罐罐体对车的损害，延长了车载系统的寿命，减少侧翻和对路面的冲击，减少交通事故的发生。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。

图1为现有的半挂油罐车启动时的侧面示意图。

图2为现有油罐车在紧急转弯时的油罐罐体正面示意图。

图3为本发明油罐罐体的正面结构剖视图。

图4为本发明的系统框架示意图。

附图标识说明：

1、油罐罐体2、气囊

3、挡板4、压强传感器

5、气泵6、控制单元

7、浮球式液位指示计8、油液

【具体实施方式】

请参阅图3～4所示，对本发明的实施例进行详细的说明。

重点参阅图3～4，本发明涉及一种对称气压式防晃动(Anti-slosh)的车载油罐系统，所述车载油罐系统包括油罐罐体1、至少两个气囊2、二挡板3、与气囊个数相对应的压强传感器4、气泵5、控制单元6以及浮球式液位指示计7，所述油罐罐体1顶部开设有一人孔11，所述至少两个气囊2对称设置在油罐罐体1的两侧，且通过二挡板3与油罐罐体1中部相隔离，各所述挡板3可滑动；各所述压强传感器4设置在对应的气囊2内表面，所述气泵5分别与各气囊2的进气管相连接；所述控制单元6分别与气泵5、压强传感器4以及浮球式液位指示计7电连接，所述浮球式液位指示计7与油罐罐体1相连接。

较优的，所述气囊2的数量为两个。