[发明专利]一种乡村水泥公路路基加固技术

说明书

技术领域

本发明涉及一种乡村水泥公路路基加固技术。

背景技术

随着我国农村政策和经济的不断发展，乡村水泥公路的发展程度、规模以及车辆荷载都发生了很大的变化，这就对乡村水泥公路路基的承载能力提出了更高的要求，也带动了乡村水泥公路路基处理技术及加固方法的发展和进步。目前，在路基工程建设中路基处理技术和加固方法发挥了越来越重要的作用。作为路面的基础部分，路基承受着周围环境和荷载扩散的双重影响。而路基要具备一定的使用性能，必须要有足够的稳定性和强度。自然条件下的路基填料一般结构比较松散，稳定性和强度难以满足道路行车的要求，因此，必须要采用相应的路基加固技术对乡村水泥公路路基进行压实和加固。

目前面临的情况是，乡村水泥公路在路基建设施工的过程中，路基填料在天然状态下的结构比较松散，强度和稳定性也较差，处于软土地基上的路段更是如此。在这种情况下，乡村水泥公路路基就难以满足外界环境以及道路行车荷载的要求。

现有的水泥土搅拌桩法加固技术是利用水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土与固化剂(浆液或粉末)强制拌和，利用固化剂和软土之间所产生一系列物理——化学反应，使土体硬结形成水泥土圆柱体(桩体)，以达到地基加固目的。

水泥土搅拌桩加固技术一般用于处理表层软土厚度大于3～4米的软土地基，适用的土类为淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高且地基承载力标准值不大于120kPa的软粘土。

水泥土搅拌桩法施工时，场地应整平，清除桩位处地上、地下障碍物，如大石、树根、生活垃圾等。施工场地低洼时应回填粘性土料，不得回填杂土。

上述技术是一种水泥公路修建前的路基加固技术，而无法用于修建后的路基加固。另外，加固技术复杂，使用成本高。无论是修建前、后适用与否，都不能对水泥公路路基的边沿起到真正的加固作用，因为乡村水泥公路的路基边沿高于地面且通常以松土回填，时间一久很容易出现水土流失现象，有些地方甚至出现水泥路面“悬空”的情形。水泥路面一旦出现“悬空”情形，往往经受不住农村重卡的碾压，路面开裂甚至断裂只是时间问题。

乡村水泥公路的修建得力于国家的富民政策才使一些自然村结束了几十年无水泥公路的历史，然而，由于上述原因，一些刚修建的水泥公路用不了几年就开始出现路边开裂了，直接影响了乡村水泥公路的使用寿命。

水泥公路一旦出现路边开裂等问题，接下来的事情就是不间断的“缝缝补补”，不但浪费大量的人力物力，而且还影响交通及安全。

发明内容

本发明的目的是提出一种乡村水泥公路路基加固技术，以解决上述问题。

本发明提供的一种乡村水泥公路路基加固技术，包括水泥路面和泥土路基，其技术特征是：水泥路面的两边置入有预制式水泥桩。每条具有一定长度的水泥桩为四方长柱形，一面贴近水泥路体，两面彼此贴近。可置入水泥桩的泥洞大小形状与水泥桩一致，通过机械作业所得的泥洞深度略小于水泥桩的长度。

所述水泥桩的截面积为20cm×20cm-40cm×40cm。

所述水泥桩的长度为50-100cm。

所述水泥桩的一端为锥形。

所述水泥桩为清水泥桩。

所述水泥桩为钢筋水泥桩。

所述泥洞的深度为42-102cm。

所述泥洞的底部为锥形。

本发明的实现过程：

水泥公路修建好后，通过机械打桩机在水泥路面的两旁按一定尺寸排列打好一段所需的泥洞，然后将预制式水泥桩插入泥洞并压至与路面平齐即可。

由于水泥公路修建好后可通行打桩机车，且水泥桩为预制品，因而施工方便、快捷，省工省时。

通过水泥桩所加固的路基，对路边的地质条件要相对降低，承受车辆的重压可提高数倍且不易受损，维修周期短、成本低。

实施方式

本发明包括包括水泥路面和泥土路基，其技术特征是：水泥路面的两边置入有预制式水泥桩。每条具有一定长度的水泥桩为四方长柱形，一面贴近水泥路体，两面彼此贴近。可置入水泥桩的泥洞大小形状与水泥桩一致，通过机械作业所得的泥洞深度略小于水泥桩的长度。水泥桩的截面积为25cm×25cm，水泥桩的长度为50cm，水泥桩为钢筋水泥桩，所述泥洞的深度为52cm。