[发明专利]一种自动变速系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速装置，具体涉一种用在电动车上的自动变速系统。

背景技术

现有的电动车多采用无刷直流电机带动电动的后轮转动，从而实现行走的目的，电动车调速方式多采用改变无刷直流电机的工作电流的方式实现电动车的调速，在实际的行车中，需要应对不同的路况，如在平路正常行驶时，需要无刷直流电机速度快，扭矩小，而在遇到不平整路面、上坡、大负载、起步等情况时，需要无刷直流电机速慢，扭矩大，如果无刷直流电机此时仍按正常状态输出，将迫使无刷直流电机在低效率状态下工作，导致无刷直流电机堵转、发热，甚至停止转动，将直接缩减无刷直流电机、蓄电池以及相关控制部件的寿命；

现有技术中也有采用在无刷直流电机的输出轴上加装调速器的方式，实现换挡，这种方式需要手动的方式进行调节速速，操作不便，同时在换挡的过程中齿轮是硬性结合，会产生很明显的的冲击感，大大降低了使用电动车的舒适度，强烈的冲击也很容易造成操作部件的损坏，带来安全隐患。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种结构简单紧凑，安全可靠，能根据车速自动换挡，改变速度的自动变速系统，具体技术方案如下:

一种自动变速系统，包括动力输入机构、变速机构和动力输出机构，所述变速机构包括外壳、一档轴、离心离合器和二档轴套，所述一档轴左端穿出外壳与所述动力输入机构相连，该一档轴的右端穿过所述二档轴套后活动连接在外壳的内壁上，所述离心离合器的输入端连接在一档轴上，输出端连接在二档轴套上，该二档轴套和一档轴的右端部均通过单向超越机构与所述动力输出机构连接；

所述离心离合器包括右端开口的离合器罩，该离合器罩活套在所述一档轴，在所述一档轴上还固套有驱动盘，在该驱动盘右边的盘面上开有滑槽，在该滑槽中设置有驱动轮，所述驱动盘还与所述离合器罩的内壁固定连接，在所述二档轴套上依次活套有第一挡板、至少一块输入摩擦盘、输出摩擦盘、第二挡板和挡圈，其中所述第一挡板、输入摩擦盘、第二挡板左右滑动连接在所述离合器罩的内壁上，且第一挡板靠近所述驱动轮，在第一挡板和第二挡板间还连接有分离弹簧，所述输出摩擦盘左右滑动连接在所述二档轴套上，所述挡圈固定在离合器罩的右端上。

本发明是这样实现的，将电动车的电机输出轴通过齿轮、皮带或者链条连接在一档轴的左端上，将一档轴的和二档轴的右端套通过齿轮、皮带、或者链条等分别通过单向超越机构与电动车轮毂相连，在电动车慢速行车时，只由一档轴带动电动车轮毂低速转动；

在电动车具备快速行驶时的条件时，随着速度的不断增加，一档轴上的驱动盘也随着快速转动，在离心力的作用下，驱动轮挤压第一挡板，在驱动轮的挤压力大于第一挡板与第二挡板间的分离弹簧的弹力时，第一挡板、输出摩擦盘、输入摩擦盘以及第二挡板被挤压在一起，在摩擦力的作用，驱动盘将带动二档轴套转动，因为二档轴套的转速高于一档轴的速度，此时将超越一档输出，实现电动车的快速行走；

反之，在电动车的速度降低时，在驱动轮的离心力小于第一挡板和第二挡板间分离弹簧的弹力时，将使输出摩擦盘和输入摩擦盘相分离，二档轴套停止转动，此时一档轴带动电动车低速行驶。

为更好的实现本发明，可进一步为：

所述动力输入机构包括电机，该电机输出轴上连接有初级减速齿，该初级减速齿通过减速齿轮与所述一档轴左端相连，实现动力的输入。通过初级齿轮和减速齿轮的配合，减速后再输入变速器机构，使速度更加平稳，减少了变速器的压力，使其结构更加简单。

所述动力输出机构为动力输出轴套，在该动力输出轴套上分别设有快速从动轮和慢速从动轮，所述二档轴套通过二档齿轮和单向超越机构配合与快速从动轮相连，所述一档轴通过一档齿轮和单向超越机构配合与慢速从动轮相连，所述单向超越机构为单向器、棘轮，采用齿轮传动，结构简单，能量损失更小，同时可减小本发明的体积。

在所述离合器罩内壁的左右方向上均匀开有至少两条条形槽，所述挡板和输入摩擦盘的侧壁上设有凸块，该凸块与所述条形槽配合实现左右滑动，凸块和滑槽配合，工艺简单，运行可靠。

所述输入摩擦盘为双面摩擦盘，所述输出摩擦盘为两块单面摩擦盘与输入摩擦盘相配合，使摩擦面积更大，能量传递更加快速平稳。

所述驱动轮为钢球，或者为滚轮，或者为甩块。