[发明专利]桥车顶盖模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车生产用设备，尤其涉及一种桥车顶盖模具。

背景技术

汽车是日常生活中常用的交通工具。汽车车体（以下称为车体）设有汽车顶盖。汽车顶盖的生产方式有两种：一种为通过模具浇注成型，在中国专利申请号2012104846763、公开日为2013年2月13日、名称为“一种纤维增强复合材料汽车顶盖的生产工艺”的专利文件中即公开了一种通过浇注工艺制作汽车顶盖的方式；另一种为通过冲压模具冲压出汽车顶盖，在中国专利申请号2011104538946、公开日为2013年7月3日、名称为“一种汽车顶盖部件拉延模具”的专利文件中即公开了一种通过冲压方式生产汽车顶盖的模具和方法。

现有的装置顶盖时，一种车型的有天窗顶盖和无天窗顶盖需要两套模具满足生产。制作两套模具需要花费很大的成本费用，而且在实际生产中模具之间的互换需增加很多换模时间、增加了一线员工的疲劳强度，生产效率得不到提高。

发明内容

本发明提供了一种能够同时满足有天窗顶盖和无天窗顶盖的生产需要的、不容易产生压痕的汽车桥车顶盖模具，解决了现有的同一车型的有天窗顶盖和无天窗顶盖需要两套模具进行生产所导致的不足。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种桥车顶盖模具，包括上模座、天窗冲孔器和位于所述上模座下侧的压料板，所述上模座还设有活动推板和驱动活动推板沿水平方向移动的切换气缸，所述天窗冲孔器可升降地连接在所述上模座的下方，所述活动推板位于所述上模座和天窗冲孔器之间，所述活动推板的下表面设有第一顶升凸块，所述天窗冲孔器的上端面设有同所述第一顶升凸块配合的第二顶升凸块，所述天窗冲孔器设有沿竖直方向延伸的第一气弹簧，所述第一气弹簧同所述压料板连接在一起，所述压料板的下表面设有橡胶层，所述天窗冲孔器滑动穿设在所述压料板中。当对有天窗顶盖进行冲压时，首先使切换气缸处于伸长状态，切换气缸驱动活动推板移动到第一顶升凸块同第二顶升凸块对齐，然后进行冲压，冲压时天窗冲孔器上升到第一顶升凸块同第二顶升凸块对齐抵接在一起后则不能够移动而能够在材料上冲压出天窗；当对无窗顶盖进行冲压时，首先使切换气缸处于收缩状态，切换气缸驱动活动拖把移动到第一顶升凸块同第二顶升凸块错开，然后进口进行冲压作用，冲压时天窗冲孔器上升的距离较大，从而使得天窗冲孔器不能够在材料上冲压出天窗。以切换气缸伸出或收缩而移动活动推板到第一顶升凸块同第二顶升凸块对齐都是可以的。压料板通过橡胶层对汽车顶盖进行压持、不容易产生压痕。窗冲孔器滑动穿设在所述压料板中，冲孔时的精度高。

作为优选，所述天窗冲孔器包括沿上下方向叠接在一起且可沿水平方向相对移动的两个半部，所述两个半部之间设有若干支撑条，相邻的支撑条之间形成支撑条容纳槽，所述桥车顶盖模具还包括切换气缸控制开关、挤压所述控制开关而使所述挤压开关动作的推杆、驱动所述两个半部到一个半部中的支撑条同另一个半部中的支撑条对齐的第一驱动杆和驱动所述两个半部到一个半部中的支撑条同另一个半部中的支撑条容纳槽对齐的第二驱动杆，所述两个半部中的一个半部设有同所述第一驱动杆配合的第一导向块和同第二驱动杆配合的第二导向块，所述活动推板和所述推杆之间设有将所述活动推板和所述推杆连接在一起的连接块，所述推杆设有第一驱动杆驱动部、第一驱动杆避让部、第二驱动杆驱动部和第二驱动杆避让部；当所述推杆处于驱动所述切换气缸控制开关去控制所述切换气缸执行驱动所述活动推板移动到第一顶升凸块同第二顶升凸块错开动作的位置且第一顶升凸块同第二顶升凸块对齐时，所述第二驱动杆驱动部同所述第二驱动杆对齐、所述第一驱动杆避让部同所述第一驱动杆对齐；当所述推杆处于驱动所述切换气缸控制开关去控制所述切换气缸执行驱动所述活动推板移动到第一顶升凸块同第二顶升凸块错开动作的位置且第一顶升凸块同第二顶升凸块错开时，所述第二驱动杆驱动部同所述第二驱动杆错开；当所述推杆处于驱动所述切换气缸控制开关去控制所述切换气缸执行驱动所述活动推板移动到第一顶升凸块同第二顶升凸块对齐动作的位置且第一顶升凸块同第二顶升凸块对齐时，所述第一驱动杆驱动部同所述第一驱动杆对齐、所述第二驱动杆避让部同所述第二驱动杆对齐。“第一驱动杆驱动部”是能够同第一驱动杆抵接在一起而使得第一驱动杆驱动第一导向块而将两个半部移动到半部上的支撑条对齐的部位；“第一驱动杆避让部”是指当第一导向块驱动第一驱动杆上升时不会阻碍第一驱动杆上升的部位；“第二驱动杆驱动部”是指能够同第二驱动杆抵接在一起而使得第二驱动杆驱动第二导向块而将两个半部移动到一个半部上的支撑条同另一半部上的支撑条容纳槽对齐的部位；“第二驱动杆避让部”是指当第二导向块驱动第二驱动杆上升时不会阻碍第二驱动杆上升的部位。