[发明专利]一种混合冷却式中冷器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车中冷器，尤其是一种混合冷却式中冷器。

背景技术

目前汽车发动机的功率逐步在提升，靠涡轮增压器来提升功率已普遍使用，该方法既能够降低汽车油耗，节省能源，又能提高排放标准；随着涡轮增压器性能的提高和人们对环境保护的重视，对汽车中冷器的要求提出了更高的要求，在有限的空间内迅速提高中冷器的散热能力，从而达到排放要求，同时降低汽车油耗，实现节能的目的。

发明内容

本发明的目的是：提供一种结构简单、散热效率高的混合冷却式中冷器。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种混合冷却式中冷器，包括进气室、出气室、散热管，多根散热管连接在进气室端与出气室端的主板上，散热管之间装有外换热翅片，散热管内部置有内换热翅片，进气室端具有外部主板、内部主板和外壳，外壳连接在外部主板与内部主板之间，外部主板、内部主板和外壳之间形成一个独立的腔体，进气室端的散热管和外换热翅片密封在腔体内部，外壳上置有进水管和出水管。

进一步的，进水管和出水管置于外壳的一侧，且距离较远处。

 本发明的有益效果是：本发明由于进气室端具有外部主板、内部主板和外壳，外部主板、内部主板和外壳之间形成一个独立的腔体，进气室端的散热管和外换热翅片密封在腔体内部，通过进水管连将循环流动的水（或防冻液）进入腔体，腔体内的散热管和外换热翅片与水（或防冻液）直接接触，先进行一次水–空热交换，使散热管内的高温气体迅速降温；再经中冷器下部通过外换热翅片进行空–空热交换，将散热管内的热空气的温度降到适当的范围内。由于水的热容量大，通过水–空热交换和空–空热交换两级降温，起到快速降温的目的，结构简单，散热效率高，该发明中冷器的散热效率是传统中冷器散热效率的1.5倍。本发明可广泛应用于轿车、卡车、客车、工程机械、农用装备散热器等。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

从图1所示本发明的结构示意图可以看出，本发明包括进气室1、出气室8和中冷器芯体，中冷器芯体包括散热管5和外换热翅片9，散热管5内部置有内换热翅片，多根散热管5连接在进气室端与出气室端的主板上，散热管5之间装有外换热翅片9。进气室1端具有外部主板2、内部主板3和外壳4，进气室端为双主板结构，外壳4连接在外部主板2与内部主板3之间，外部主板2、内部主板3和外壳4之间形成一个独立的腔体10，进气室1端的散热管5和外换热翅片9密封在腔体10内部，该腔体10内部充满冷却液，散热管5和外换热翅片9间隔设置，外部与冷却液接触，腔体10相当于该部分散热芯体的水套。本发明中冷器的下半部分为常规结构，直接为散热管5和外换热翅片9间隔设置，外部与空气自然接触。外壳4上置有进水管6和出水管7，进水管6在下方，出水管7在上方，进水管6和出水管7置于外壳4的一侧，且距离较远处，腔体内冷却液的流动方向与中冷器内部气体的流动方向相反。

本发明的工作原理是：水（或防冻液）从下部的进水管6进入腔体10，水（或防冻液）直接冷却散热管5上部和外换热翅片9，水（或防冻液）从上部的出水管7流出水，给散热管5内的高温气体进行快速降温，先进行一次水–空热交换，使散热管5内的高温气体迅速降温；再经中冷器下部通过外换热翅片进行空–空热交换，将散热管内的热空气的温度降到适当的范围内；通过水–空热交换和空–空热交换两级降温，起到快速降温的目的，提高了散热效率。