[发明专利]冲压空气通道组件和用于操作冲压空气通道组件的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于在飞机中使用的冲压空气通道组件和用于操作该冲压空气通道组件的方法。

背景技术

商用飞机典型地使用多个环境空气消耗系统，从而为在飞机上的工作人员和乘客提供高水平的舒适性和安全性。这种环境空气消耗系统的一个重要例子为飞机的空调系统。其允许冷却飞机机舱中的空气，否则飞机机舱中的空气可通过太阳辐射、乘客的体温、和机载装置被加热至不舒适的水平。此外，空调系统为客舱提供新鲜空气，从而确保其中足够高的氧气浓度。示例性的空调系统在文件DE102011014565A1和US2012/240599A1中描述。环境空气消耗系统的另外的示例为通风系统，诸如用于非增压舱通风的系统。

典型地通过冲压空气入口通道为环境空气消耗系统供给环境空气。一般的，经过飞机外蒙皮一区段的气流通过冲压空气入口进入冲压空气入口通道，然后被引导至相应的环境空气消耗系统。引导至环境空气消耗系统的气流被提供在飞机外蒙皮中的冲压空气入口的数量和相应的冲压空气入口通道的横截面面积限制。加热的气流通过冲压空气出口排出飞机或被供应至机舱。

文献DE102008026117A1和US2011/0136425A1描述了一种冲压空气入口组件，其特征为第一冲压空气入口和与第一冲压空气入口隔开的第二空气入口。该组件进一步包括能移动安装的风门片，该风门片可被移动至第一位置和第二位置。在第一位置，风门片大体上覆盖第二空气入口。在第二位置，风门片至少部分地打开第二空气入口并至少在某些区域延伸至指向第一冲压空气入口的气流中，从而保护第一冲压空气入口免受异物影响。

发明内容

本发明所针对的目的在于提供一种轻量且在空气动力学上被优化的冲压空气通道组件，该冲压空气通道组件可以特别可靠的方式被操作。进一步地，本发明所针对的目的在于提供一种操作这种冲压空气通道组件的方法。

该问题通过具有以下特征的冲压空气通道组件以及操作冲压空气通道组件的方法而被解决。

一种用于飞机的冲压空气通道组件，包括第一冲压空气入口，第一冲压空气入口具有从飞机外蒙皮的区段的外表面突出的突出部分。第一冲压空气入口被联接至第一冲压空气入口通道。突出部分可包括导向器，导向器适于将在配备有该冲压空气通道组件的飞机的飞行操作期间经过飞机外蒙皮的区段的气流引导至第一冲压空气入口通道中。冲压空气通道组件进一步包括第二冲压空气入口，第二冲压空气入口具有被布置为与飞机外蒙皮的区段平齐的截面区。第二冲压空气入口被联接至第二冲压空气入口通道，并被布置为在第一冲压空气入口上游接近第一冲压空气入口且与第一冲压空气入口相距预定距离。

当冲压空气通道组件被安装在飞机中时，第二冲压空气入口优选地被布置为在沿着飞机的纵向轴线的方向上与第一冲压空气入口相距预定距离。在本申请的上下文中，术语“上游”和“下游”参照在配备有冲压空气通道组件的飞机的飞行操作期间经过飞机外蒙皮的区段的气流的流动方向被使用。典型地，气流在一总体方向上沿着飞机外蒙皮的轮廓行进，该总体方向在飞机飞行操作期间与飞机的飞行方向相反。因此，当冲压空气通道组件被安装在飞机中时，第二冲压空气入口被布置为在朝向飞机机头的方向上与第一冲压空气入口相距预定距离。

冲压空气通道组件进一步包括风门片，风门片至少部分地围绕轴在第一操作位置和第二操作位置之间相对于飞机外蒙皮的区段能枢转。该轴被布置在第一冲压空气入口和第二冲压空气入口的上游，并沿大体上垂直于经过飞机外蒙皮的区段的气流的流动方向的方向延伸。在冲压空气通道组件中，整个风门片能围绕轴相对于飞机外蒙皮的区段枢转。然而，也可想到的是风门片包括多个区段，其中只有一个区段能围绕轴相对于飞机外蒙皮的区段枢转，典型地该区段被设置为邻近该轴。在风门片的第一操作位置，风门片伸入第二冲压空气入口通道中，从而控制通过第二冲压空气入口进入第二冲压空气入口通道中的气流。在风门片的第二操作位置，风门片伸入经过飞机外蒙皮的区段的气流中，从而防止异物进入第一冲压空气入口开口和第二冲压空气入口开口。

当风门片被布置在其第一操作位置或第二操作位置、并分别伸入第二冲压空气入口中或伸入经过飞机外蒙皮的区段的气流中时，风门片可相对于飞机外蒙皮的区段被倾斜，并可相对于飞机外蒙皮的区段限定一倾角。具体而言，在其第一操作位置，风门片可相对于飞机外蒙皮的区段限定正倾角，而被设置在其第二操作位置的风门片可相对于飞机外蒙皮的区段限定负倾角。