[发明专利]显示模块及抬头显示器

说明书

技术领域

本发明是有关于二种光电装置，且特别是有关于一种显示模块以及一种抬头显示器。

背景技术

抬头显示器是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，部分汽车也配备抬头显示器，以将车速、转速、引擎水温、油耗等车辆状态资讯投影在挡风玻璃前方供驾驶者观看。

一般而言，抬头显示器包括显示模块及曲面反射镜。曲面反射镜可用以将显示模块发出的影像光束传递至挡风玻璃，影像光束再通过挡风玻璃反射，而成像在驾驶者前方。当影像光束的发散程度越大时，为了有效地接收影像光束，曲面反射镜的体积亦需增加，而不利于抬头显示器体积的缩减。

为改善上述问题，有人将多个光收敛元件分别配置于显示模块的显示面板与多个光源之间，以降低影像光束的发散程度。然而，由于经过每一光收敛元件的照明光束会向对应光源的光轴集中，因此显示模块的显示面板对应于多个光收敛元件交界处(即各光收敛元件的边缘处)的区域，其接收到的照明光束的光量偏低，进而导致显示模块发生显示不均匀的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种显示模块，其显示效果佳。

本发明的再一目的在于提供一种抬头显示器，其显示效果佳。

为达上述目的，本发明提出一种显示模块包括多个发光单元以及显示面板。每一发光单元包括光源以及光收敛元件。光源适于发出照明光束。光收敛元件配置于照明光束的传递路径上且具有靠近光源的底面、远离光源并相对于底面的顶面以及连接底面与顶面的周面。显示面板配置于每一发光单元发出的照明光束的传递路径上。发光单元分为至少一第一发光单元列以及相邻于第一发光单元列的第二发光单元列。第一发光单元列的光收敛元件的顶面位于同一第一表面。第二发光单元列的光收敛元件的顶面位于同一第二表面。第一表面位于显示面板与第二表面之间。第二发光单元列的每一光收敛元件的顶面与周面的交界与第一发光单元列的至少一光收敛元件的周面接触。

本发明提出一种包括上述显示模块的抬头显示器。抬头显示器配置于交通工具的挡风透光元件下。发光单元发出的多个照明光束穿过显示面板而转换为多个影像光束。影像光束投射于交通工具的挡风透光元件上而形成一影像。

基于上述，在本发明的显示模块及抬头显示器中，位于不同列的发光单元的光收敛元件是上下错开且互相接触的，因此相邻二列发光单元列的光收敛元件间的排列空隙可被缩减，进而使二者发出的照明光束投射至显示面板上的重叠区域面积增加。如此一来，显示面板中对应相邻二发光单元列交界处的区域亮度便可提升，从而改善现有技术中由于相邻光收敛元件交界处的区域亮度偏低而造成的显示不良问题。

为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图式作详细说明如下。

附图说明

图1为本发明一实施例的显示模块的立体示意图。

图2为图1的显示模块的分解示意图。

图3A为沿图1的剖线A-A’所绘的显示模块的剖面示意图。

图3B为本发明另一实施例的显示模块的剖面示意图。

图3C为本发明又一实施例的显示模块的剖面示意图。

图4为沿图1的剖线B-B’所绘的显示模块的剖面示意图。

图5为图4的光收敛元件的放大示意图。

图6示出一比较例的显示模块的亮度分布情形。

图7示出图1的显示模块的亮度分布情形。

图8为图1的显示面板与发光单元的剖面示意图。

图9为图1的显示面板与发光单元的上视示意图。

图10为本发明另一实施例的显示模块的立体示意图。

图11为图10的显示模块的分解示意图。

图12为沿图10的剖线C-C’所绘的显示模块的剖面示意图。

图13为沿图10的剖线D-D’所绘的显示模块的剖面示意图。

图14为图10的显示面板与发光单元的剖面示意图。

图15为图10的显示面板与发光单元的上视示意图。

图16为本发明又一实施例的显示模块的立体示意图。

图17示出图16的显示面板与第一发光单元列(或第二发光单元列)重叠区域的亮度分布。

图18为本发明再一实施例的显示模块的上视示意图。

图19为沿图18的剖线E-E’所绘的显示模块的剖面示意图。

图20为沿图18的剖线F-F’所绘的显示模块的剖面示意图。

图21示出本发明一实施例的抬头显示器的示意图。

符号说明

1：第一截点